《接發(fā)列車工作總結(jié)優(yōu)秀范文》屬于個(gè)人工作總結(jié)中比較優(yōu)秀的內(nèi)容，歡迎參考。
1、接發(fā)列車工作總結(jié)優(yōu)秀范文
時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，__年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，一年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處?，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：
一、通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。
記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高。
根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：
1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車上旅客的安全負(fù)責(zé)。
通過(guò)完成上述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神?！拔覟槿巳耍巳藶槲?，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的同時(shí)，別人也會(huì)盡力讓我滿意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。__年又是一個(gè)充滿_的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足?！皩W(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠?！睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí)，并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去?！八街?，可以攻玉。”在以后的乘務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽取他們的教導(dǎo)，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
2、接發(fā)列車工作總結(jié)精選
在過(guò)去的一年中，在段及車隊(duì)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴(yán)格要求自己，勤奮工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化自身的能力建設(shè)，為探索新形式下班組的發(fā)展進(jìn)行了不懈努力。下面我就從六個(gè)方面來(lái)簡(jiǎn)述去年的工作，請(qǐng)代表評(píng)議：
一.團(tuán)結(jié)協(xié)作方面。
作為一名列車長(zhǎng)我深深的懂得，個(gè)人再完美，也就是一滴水。一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進(jìn)步，才是正的進(jìn)步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團(tuán)結(jié)協(xié)作，要開展批評(píng)與自我批評(píng)，要求大同，有小異。一個(gè)合格的列車長(zhǎng)，要及時(shí)處理好與兄弟班組之間的關(guān)系。更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時(shí)化解矛盾，進(jìn)行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項(xiàng)工作。
二.精通業(yè)務(wù)方面。
作為一名組長(zhǎng)，沒有扎實(shí)的業(yè)務(wù)沒有知識(shí)是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識(shí)，在工
作做好一個(gè)有用的人，增加知識(shí)的積累。同時(shí)我深深地懂得，一個(gè)車班職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低決定車班的綜合實(shí)力，因此，我一直非常注重乘務(wù)員業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)，宗合班組的實(shí)際情況，有針對(duì)性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位練兵，注重學(xué)習(xí)的效果，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容
精，學(xué)習(xí)方式活，學(xué)習(xí)態(tài)度實(shí)，學(xué)習(xí)制度嚴(yán)，充分調(diào)動(dòng)各各種的積極性，使車班的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到普遍提升。
三.章辦事方面。
一個(gè)優(yōu)秀的列車長(zhǎng)，既要精通業(yè)務(wù)各種規(guī)章制度，能夠依章辦事，同時(shí)，對(duì)一些問(wèn)題有要靈活處理，因此，在實(shí)際處理問(wèn)題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問(wèn)題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時(shí)，經(jīng)常找來(lái)有關(guān)事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老師請(qǐng)教，以提高自己依靠辦事的能力。
四.教育職工方面。
作為基層的班組長(zhǎng)，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬仗的隊(duì)伍也是不行的，因此，我經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行道德教育，讓乘務(wù)員樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，樹立“旅客至上，服務(wù)第一”的理念。一切從方便旅客出發(fā)，對(duì)職工進(jìn)行勞動(dòng)紀(jì)律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有違章違紀(jì)的現(xiàn)象發(fā)生，使之樹立主人翁專任感，取業(yè)的光榮感和崗位的使命感，對(duì)職工進(jìn)行取業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各工種的應(yīng)知必會(huì)，開展崗位達(dá)標(biāo)競(jìng)賽，使之提高服務(wù)水平。
五.民主管理方面。
為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五大員”來(lái)協(xié)助車長(zhǎng)管理車班。同時(shí)，在日常工作中，做到班務(wù)公開，評(píng)選評(píng)優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會(huì)和民主評(píng)議會(huì)，傾聽他們對(duì)車班管理上的意見和建議，及時(shí)采納，調(diào)動(dòng)車班的一切力量，來(lái)共同管理好車班。
六.應(yīng)急處理方面。
一趟列車，就是一個(gè)小的社會(huì)，隨時(shí)都有可能有突發(fā)問(wèn)題。這就要求列車長(zhǎng)要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應(yīng)變能力，果斷的處理問(wèn)題能力。因此，我在處理突發(fā)問(wèn)題時(shí)首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點(diǎn)，減少負(fù)面影響，維護(hù)鐵路的聲譽(yù)?？傊?，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。
3、接發(fā)列車工作總結(jié)精選
三年來(lái)，他心系群眾、助人為樂、默默耕耘、無(wú)私奉獻(xiàn)，以滿腔的熱忱、高度的責(zé)任心和求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，接待了一輛又一輛的神華列車，化解了一個(gè)又一個(gè)的漏洞，贏得了領(lǐng)導(dǎo)和兄弟們的信賴和稱贊，也樹立起一個(gè)安全第一、可親可敬的檢車員的光輝形象。
在同事的眼中，是一位讓大家敬佩的人。記得去年他技術(shù)比武，那時(shí)他已經(jīng)得了闌尾炎，那是他最關(guān)鍵的時(shí)刻，可是他還是沒有去就診，堅(jiān)持要比武，那是比武最難的時(shí)刻，單車檢查，他還是要堅(jiān)持，賽場(chǎng)他一鼓作氣，完成了最后的比賽，第三名，多么驕傲的成績(jī)，可是他倒了。后來(lái)我問(wèn)他，為什么硬要堅(jiān)持不要命了?他的回答很淡定也很震撼我：成績(jī)不重要，輸贏不重要，重要的是不要輸給自己以及每個(gè)過(guò)程。聽過(guò)之后給我了很多鼓舞，對(duì)于我們這一批80后的尾隨者我們不能輸給自己，即使沒有風(fēng)光的前景也要有過(guò)程中的精彩!
他對(duì)待工作的默默奉獻(xiàn)、對(duì)待困境的勇于擔(dān)當(dāng)、對(duì)待病魔的淡定堅(jiān)毅，讓我們每一個(gè)人為之動(dòng)容，也讓我們每一個(gè)人無(wú)法忘懷。在對(duì)人生的執(zhí)著追求中，在學(xué)習(xí)中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中超越，在超越中使我們得到真理，始終堅(jiān)守在檢車員默默奉獻(xiàn)的道路上，以高度的責(zé)任心，務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，強(qiáng)烈的敬業(yè)精神，讓他在生命平凡中閃光升華!
共產(chǎn)黨員，是一個(gè)讓人感到無(wú)限光榮的稱號(hào)。每當(dāng)電視新聞報(bào)道中采訪時(shí)代精英，講述他們鉆研科學(xué)知識(shí)、引領(lǐng)時(shí)代潮流的先進(jìn)事跡，當(dāng)電視屏幕上播放白衣戰(zhàn)士為搶救“非典”患者，置自身安危于不顧的感人鏡頭，共產(chǎn)黨員的英雄形象，就被牢牢定格在我的腦海里，共產(chǎn)黨員的先進(jìn)事跡，就會(huì)深深地打動(dòng)我的心。我們都叫得出，那些家喻戶曉、耳熟能詳?shù)拿郑麄兊挠⑿凼论E鼓舞著一代又一代的青年人向前進(jìn)，我們卻往往會(huì)忽略，那些默默無(wú)聞的共產(chǎn)黨員、那些甘于奉獻(xiàn)的平凡工作者，他們就真實(shí)地存在于我們的身邊，他們的高尚品格更值得我們敬佩。
我，一個(gè)和在一起工作的檢車員，可是我不是黨員，雖然以一顆充滿熱忱的工作心，以一種對(duì)共產(chǎn)黨員的崇敬心，以一份無(wú)限真誠(chéng)的赤子心，向大家講述一個(gè)共產(chǎn)黨員的故事，一個(gè)在我身邊時(shí)刻給我指引、讓我感動(dòng)的共產(chǎn)黨員的故事?？赡苁俏易龅牟粔蚝茫瑳]有像一樣有出色的工作能力，但我相信在以后的平凡工作崗位上我會(huì)做出了突出的成績(jī)，會(huì)把自己的光和熱奉獻(xiàn)給大家，用“條理清晰，干勁十足，有條不紊”來(lái)概括自己，玩著干工作!
因?yàn)橛心悖狐h員，做我的精神后盾，我相信在以后的神華列檢的列車上不會(huì)出現(xiàn)任何的漏洞。神華列車“聽好了，請(qǐng)?zhí)岣咦晕颐庖吖δ埽駝t我就好好修理修理你了”，我也相信你會(huì)平安出發(fā)安全到達(dá)終點(diǎn)。
4、接發(fā)列車工作總結(jié)精選
緊張而繁忙的__年，在遺篇?dú)g慶聲中，已經(jīng)成為過(guò)去，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長(zhǎng)大重載列車開行，高速列車的多次提速運(yùn)行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展;做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號(hào)機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來(lái)，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作。在自己的努力下，一年來(lái)，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車安全年。
在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè)備的使用。如機(jī)車開始安裝使用—__監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時(shí)間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊(cè)的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練,向有經(jīng)驗(yàn)的同志請(qǐng)教,使自己很快掌—__的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時(shí)間較長(zhǎng),保證待乘充分休息的問(wèn)題很重要,自己堅(jiān)持自覺的落實(shí)待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺;小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時(shí),還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復(fù)雜,各專用線較長(zhǎng),各種限速要求多,自己在堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時(shí),認(rèn)真對(duì)各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項(xiàng)限速、走行速度等;掛車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號(hào)、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度(不超5km/h)，牽引運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行死個(gè)時(shí)機(jī)的了望，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路;在列車運(yùn)行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行，正確操縱列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保列車安全正點(diǎn)。
在列車運(yùn)行中，由于長(zhǎng)大重載列車的開行，機(jī)車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動(dòng)困難，在榆樹屯站與三間房站有長(zhǎng)大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長(zhǎng)，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故，為此自己把防止?fàn)恳L(zhǎng)大重載列車的坡停事故，如何增加機(jī)車的粘著牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研;在探討各種坡停的主要原因的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機(jī)車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”;在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機(jī)車功率的同時(shí)，要想辦法增加機(jī)車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡(jiǎn)單、最簡(jiǎn)介而有效的方法之一，所以砂子與機(jī)車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：
(一)、什么是機(jī)車牽引力。機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳?。機(jī)車牽引力有以下幾種：
(1)、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車。也就是說(shuō)機(jī)車牽引力為4000馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力。
(2)、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機(jī)車牽引力，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力?，F(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。
(二)、機(jī)車粘著力(fm)作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時(shí)，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實(shí)現(xiàn)的輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個(gè)因素組成：機(jī)車計(jì)算重量、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制。
(三)、計(jì)算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素(機(jī)車軸重和牽引力分配不均，運(yùn)行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動(dòng)，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機(jī)車運(yùn)行速度等影響)。粘著系數(shù)一般有一定公式計(jì)算(該公式由實(shí)驗(yàn)得來(lái))。但粘著條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來(lái)改善。
(四)、撒砂可以提高機(jī)車牽引力，尤其提高起動(dòng)牽引力。
機(jī)車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡(jiǎn)易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機(jī)車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。我們?cè)谄囌镜母浇陀衅露鹊穆范紊先錾仙白?，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。機(jī)車在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理，鋼軌與輪對(duì)之間是兩個(gè)比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在0.25~0.23(理論計(jì)算值要高一些)之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會(huì)降得更低，甚至為0;所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生;撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當(dāng)，不但不能增加機(jī)車的粘著牽引力，反而會(huì)增加機(jī)車的運(yùn)行阻力;所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前，單機(jī)走行時(shí)適當(dāng)進(jìn)行撒砂;二是列車啟動(dòng)后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式撒砂;三是在爬坡時(shí)根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線式撒砂相結(jié)合的方式;再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率(即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力)相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。
為此在列車運(yùn)行中，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘著牽引力的目的。
一年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jī)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗。
5、工作業(yè)績(jī)總結(jié)優(yōu)秀范文_工作業(yè)績(jī)總結(jié)
我叫...，男，漢族，__歲。__年參加工作，__年調(diào)入__銀行，__年任支行計(jì)算機(jī)維護(hù)員，兼支行線路、電器、電話、發(fā)電等后勤維修管理工作。__年_月從杭州金融管理干部學(xué)院計(jì)算機(jī)應(yīng)用與管理專業(yè)畢業(yè)，獲大專文憑，__年取得助理工程師專業(yè)技術(shù)職務(wù)，多次連續(xù)被評(píng)為支行先進(jìn)個(gè)人，三次獲二級(jí)分行先進(jìn)工作者，20__年獲省行先進(jìn)金融工作者，年度干部考核連續(xù)優(yōu)秀。
一、學(xué)識(shí)水平
參加工作前畢業(yè)于..._中學(xué)，__年到__縣工商銀行工作后，在__分行銀校理解銀行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)與掌握了《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)》、《銀行會(huì)計(jì)》、《貨幣銀行學(xué)》等專業(yè)知識(shí)。由于在工作之余酷愛學(xué)習(xí)電腦技術(shù)、機(jī)械電器、電話維修，用心為支行排除電器機(jī)械故障，小有名氣。88年支行安排我擔(dān)任支行計(jì)算機(jī)維護(hù)員。__年到杭州金融管理干部學(xué)院學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)應(yīng)用與管理專業(yè)，取得大專文憑;__年在省行干校學(xué)習(xí)UPS、發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)專業(yè)知識(shí)，系統(tǒng)掌握了UPS、發(fā)電機(jī)專業(yè)知識(shí);在以后的工作實(shí)踐中先后系統(tǒng)學(xué)習(xí)了《COBOL語(yǔ)言》、《C語(yǔ)言》、《_eni_操作系統(tǒng)》、《計(jì)算機(jī)維護(hù)維修》、《微機(jī)硬件軟件應(yīng)用》、《數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)》、《操作系統(tǒng)基礎(chǔ)教程》、《unify數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用》、《windosw95》、《windosw98》、《windosw_P》、《打印機(jī)工作原理和維護(hù)維修》、《發(fā)電機(jī)工作原理和維護(hù)維修》等專業(yè)書籍，還對(duì)英語(yǔ)、網(wǎng)絡(luò)通訊、電工電器等相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)地學(xué)習(xí)。透過(guò)學(xué)習(xí)與實(shí)踐，掌握了扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)基本功，運(yùn)用理論指導(dǎo)工作，獨(dú)立創(chuàng)新，摸索新的工作方法，使自我的計(jì)算機(jī)專業(yè)到達(dá)了較高的水平。能從容地處理計(jì)算機(jī)工作中遇到的各種軟硬件及通訊問(wèn)題，能夠獨(dú)立編寫小程序解決業(yè)務(wù)中出現(xiàn)的小問(wèn)題，能獨(dú)立安裝銀行所用的各種操
作系統(tǒng)和應(yīng)用系統(tǒng)，能在各種機(jī)型上安裝各種智能卡、磁帶機(jī)。水平的提高使自我小有名氣，外圍單位常找我?guī)兔λ麄兘鉀Q計(jì)算機(jī)問(wèn)題，提高了我行在同業(yè)中的知明度。
二、專業(yè)潛力
1、能出色地完成本職專業(yè)工作
從事銀行工作__年來(lái)，個(gè)性是從20__年任維護(hù)員以來(lái)，的拼搏精神，從微機(jī)上點(diǎn)、電子匯總、資金匯劃、實(shí)時(shí)匯劃、大機(jī)延伸、支行局域網(wǎng)組建到綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)、電子銀行系統(tǒng)等，我都能獨(dú)立的焊接線路、調(diào)試設(shè)備，出色的維護(hù)維修工作。94年以來(lái)，先后為行里上過(guò)各種版本的系統(tǒng)十多種，主機(jī)近百臺(tái)，終端數(shù)百臺(tái)，各種應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)十套，組建局域網(wǎng)兩個(gè)，維護(hù)維修計(jì)算機(jī)設(shè)備無(wú)數(shù)次，處理各種通信故障千余次。
2、具有實(shí)際調(diào)研寫作潛力
針對(duì)支行計(jì)算機(jī)管理，透過(guò)調(diào)查研究，吃透科技工作方針政策，就如何保障設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保各項(xiàng)業(yè)務(wù)正常開展方面，我起草制訂了《操作管理辦法》、《機(jī)房工作制度》、《計(jì)算機(jī)維護(hù)制度》、《微機(jī)業(yè)務(wù)處理12項(xiàng)規(guī)定》，并建立健全了各種登記簿，使我行的科技工作職責(zé)分明，開展有序，有力地推動(dòng)了電子化步伐。
3、具有綜合分析和解決疑難問(wèn)題的潛力
我發(fā)現(xiàn)管理上諸如管理員密碼管理不嚴(yán)、出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)從查找容易造成經(jīng)濟(jì)案件等問(wèn)題，經(jīng)過(guò)分析制訂了相應(yīng)的制度，要求密碼專人管理，專夾保管，使記賬操作修改規(guī)范化，杜絕了經(jīng)濟(jì)案件的發(fā)生。儲(chǔ)蓄事后監(jiān)督上機(jī)后，出現(xiàn)了個(gè)別儲(chǔ)種與前臺(tái)余額不符，余額表與前臺(tái)核對(duì)時(shí)差額越來(lái)越大，余額表上出現(xiàn)掛賬等問(wèn)題，我經(jīng)過(guò)分析弄清了是由于移植時(shí)儲(chǔ)戶存單張冠李戴造成，于是我利用編寫的sell小程序?qū)⒉灰粯觾?chǔ)種的相同金額、日期的分戶賬明細(xì)打印出來(lái)，讓操作員到基層進(jìn)行明細(xì)核對(duì)，將漏監(jiān)督的儲(chǔ)種重新移植監(jiān)督，徹底解決了往年的遺漏問(wèn)題。我還在實(shí)踐中總結(jié)出了20多例解決業(yè)務(wù)事故的方法進(jìn)行印發(fā)，較好地解決了業(yè)務(wù)運(yùn)行中的各種問(wèn)題。
4、具有指導(dǎo)和培養(yǎng)專業(yè)人才的潛力
多次舉辦計(jì)算機(jī)講座，向大家講解計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)和操作技能。還在平時(shí)多注意觀察了解各網(wǎng)點(diǎn)人員的計(jì)算機(jī)水平，對(duì)基礎(chǔ)比較好的同志重點(diǎn)培訓(xùn)、個(gè)別指導(dǎo)，到達(dá)了出現(xiàn)一般問(wèn)題我在電話中指導(dǎo)都能基本處理的程度，發(fā)現(xiàn)有潛力且喜歡計(jì)算機(jī)的同志我就用心向支行推薦，先后為支行培養(yǎng)了三名計(jì)算機(jī)骨干人才。
三、工作成就
從20__年擔(dān)任維護(hù)員以來(lái)，上過(guò)各種版本的系統(tǒng)十多種、主機(jī)近百臺(tái)、終端數(shù)百臺(tái)、各種應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)十套、組建局域網(wǎng)兩上，為我行處理機(jī)器運(yùn)行故障千余次，更換各種應(yīng)用系統(tǒng)、維護(hù)保養(yǎng)硬件、維護(hù)線路等不計(jì)其數(shù)。編寫各種計(jì)算機(jī)管理制度、建立各種登記簿，培養(yǎng)無(wú)數(shù)操作人員。20__年_月，為中支在我行實(shí)行會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)柜員制修改程序。20__年上大機(jī)中連接線路安裝設(shè)備，保證了業(yè)務(wù)工作的正常運(yùn)行。我不斷完善我行各網(wǎng)點(diǎn)的硬件配置和硬件維護(hù)、維修，保證了新業(yè)務(wù)的發(fā)展。20__年、20__年連續(xù)兩年得到省行和中支的表?yè)P(yáng)，20__年獲得地區(qū)科技工作評(píng)比第一名，20__年獲得省行組織的科技檢查組的通報(bào)表?yè)P(yáng)，并在地區(qū)20__年科技工作會(huì)議上做了先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)交流。
(一)上點(diǎn)工作，成績(jī)顯著。
20__年第一次上儲(chǔ)蓄事后監(jiān)督微機(jī)系統(tǒng)時(shí)，我?guī)ьI(lǐng)我行六名操作人員經(jīng)過(guò)了半個(gè)多月不分晝夜的辛勤勞動(dòng)，最終將__、...等七個(gè)儲(chǔ)蓄所__萬(wàn)多筆業(yè)務(wù)順利的輸入到計(jì)算機(jī)中。20__年_月獨(dú)立的安裝和調(diào)試了會(huì)計(jì)前、后臺(tái)兩大業(yè)務(wù)系統(tǒng)，為我行增添了兩個(gè)微機(jī)網(wǎng)點(diǎn)，同年又安裝了工信、計(jì)劃報(bào)表系統(tǒng)。九四年十一月十一日?qǐng)A滿完成了支行金堆辦事處對(duì)公微機(jī)網(wǎng)點(diǎn)的上點(diǎn)任務(wù)，一九九八年上實(shí)時(shí)匯劃，設(shè)備安裝完好，但終端和打印機(jī)不能聯(lián)機(jī)工作，經(jīng)多次試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)舊終端版本太低原故，并多次協(xié)助地區(qū)科技部門解決實(shí)際問(wèn)題，并做好近幾年的設(shè)備更新?lián)Q代，新業(yè)務(wù)的推出，保證電子化工作的正常開展。揚(yáng)，常在分行科技部門組織的計(jì)算機(jī)檢查證評(píng)比中獲得第一名。
(二)強(qiáng)化管理，減少故障，確保了機(jī)器正常運(yùn)行。
我為機(jī)房擬定了《機(jī)房工作制度》、《維護(hù)員制度》、《操作員制度》，使平時(shí)機(jī)房工作做到有章必知，違章必糾。為了使機(jī)器在運(yùn)行中有案可查，我還為各使用部門建立了《設(shè)備運(yùn)行日志》、《操作狀況登記簿》。為了確保業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的安全性，我為業(yè)務(wù)使用部門建立了《備份盤(帶)登記簿》、《主機(jī)鑰匙交接登記簿》。建立的各種登記簿都要求業(yè)務(wù)部門如實(shí)登記，定期檢查按制度交接。一九九四年七月重新為前臺(tái)建立了《主機(jī)管理員密碼登記簿》、《操作修改登記簿》，并制訂了相應(yīng)的制度，要求密碼專人管理專夾保管，操作修改務(wù)必由操作中詳細(xì)記載，經(jīng)主管股長(zhǎng)和維護(hù)員簽字后由主機(jī)管理人員修改。經(jīng)過(guò)這些制度的建立，杜絕了經(jīng)濟(jì)案件的發(fā)生，減少了微機(jī)故障。為了在發(fā)生故障并無(wú)法修補(bǔ)的狀況下及時(shí)重裝系統(tǒng)，我為我行的所有主機(jī)建立了了主機(jī)檔案，并將所有軟件備份專柜保管，做到了用時(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤，為及時(shí)處理故障贏得了時(shí)間，保證了業(yè)務(wù)正常開展，在省行組織科技檢查中獲得通報(bào)表?yè)P(yáng)。
(三)微機(jī)的維護(hù)和維修工作比較出色。
在軟件維護(hù)上經(jīng)常對(duì)操作員輔導(dǎo)，減少人為事故，定期重裝系統(tǒng)，保證系統(tǒng)的完整性。在硬件維護(hù)上抓機(jī)器環(huán)境衛(wèi)生與保養(yǎng)工作，建立了維護(hù)保養(yǎng)制度，堅(jiān)持做到周檢查，月保養(yǎng)。建立了《計(jì)算機(jī)設(shè)備檢查登記簿》，做到每周檢查機(jī)器的外部環(huán)境，并將檢查結(jié)果登記備案。督促操作人員搞好設(shè)備的表面衛(wèi)生和環(huán)境衛(wèi)生;每月定期對(duì)計(jì)算機(jī)系列內(nèi)部塵保養(yǎng)工作，堅(jiān)持做記錄，延長(zhǎng)了機(jī)器的使用壽命。在綜合業(yè)務(wù)測(cè)試和運(yùn)行中，我一次次下基層整理線路，更新線插頭。保證了業(yè)務(wù)的正常發(fā)展，多次受到分行的表。
(四)解決問(wèn)題全面及時(shí)準(zhǔn)確。
我為業(yè)務(wù)部門處理的機(jī)器故障種類達(dá)50余種。九四年七月儲(chǔ)蓄事后監(jiān)督上機(jī)，我針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，編寫sell小程序?qū)⒉灰粯觾?chǔ)種的相同金額、日期的分戶賬明細(xì)打印出來(lái)，讓操作員到基層進(jìn)行明細(xì)核對(duì)，并將漏監(jiān)督的儲(chǔ)種重新移植監(jiān)督，徹底解決了往年的遺留問(wèn)題，還給賬務(wù)輔導(dǎo)員帶給了一個(gè)核對(duì)前后臺(tái)分戶賬明細(xì)的方便。進(jìn)一步保證了賬務(wù)的正確性，真正起到了監(jiān)督作用，得到了儲(chǔ)蓄部門的好評(píng)。我在實(shí)踐中總結(jié)出了20多例解決業(yè)務(wù)事故的方法(如對(duì)公系統(tǒng)在總分核對(duì)時(shí)出錯(cuò)，狀態(tài)23，原因是由于記現(xiàn)金賬時(shí)分析號(hào)錯(cuò)，用追加流水的方式修改)印發(fā)操作員，效果良好。中支決定在我行進(jìn)行會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)柜員制試點(diǎn)，計(jì)算機(jī)程序也將要做相應(yīng)的修改，我用心研究應(yīng)用程序，并將之加以修改，使之滿足這項(xiàng)會(huì)計(jì)制度改革的需要，為柜員制試點(diǎn)工作的順利進(jìn)行做出了很大貢獻(xiàn)。在九八年上大機(jī)、九九年推行資金匯劃系統(tǒng)、二000年綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)、二00一年的儲(chǔ)蓄、會(huì)計(jì)整合版系統(tǒng)中焊接線路、調(diào)試設(shè)備、保證了這幾天系統(tǒng)的正常運(yùn)行和投產(chǎn)。我從未因?yàn)闄C(jī)器故障和業(yè)務(wù)差錯(cuò)未能及時(shí)解決，而影響正常營(yíng)業(yè)，20__年以來(lái)，我為了在不斷更新設(shè)備、更新網(wǎng)絡(luò)、不斷增強(qiáng)設(shè)備的最好化，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，為我行的微機(jī)在業(yè)務(wù)中正常運(yùn)行做出了很大的貢獻(xiàn)。
(五)用心為支行培養(yǎng)操作員
用心以師帶徒，為支行培養(yǎng)操作員，一方面重點(diǎn)的培養(yǎng)各個(gè)業(yè)務(wù)部門的主機(jī)管理人員，對(duì)他們進(jìn)行耐心細(xì)致的輔導(dǎo)，使他們不斷提高計(jì)算機(jī)知識(shí)，做到用好主機(jī)，管好主機(jī)，另一方面就是抓一般操作員的培養(yǎng)，傳授他們基本的電腦知識(shí)和操作規(guī)程，督促他們?cè)诠ぷ髦凶袷夭僮饕?guī)程，培養(yǎng)他們養(yǎng)成愛護(hù)機(jī)子習(xí)慣。近年來(lái)，設(shè)備更換快，為了使他們用好機(jī)器，我經(jīng)常下基層教他們?cè)鯓诱_使用打印機(jī)、終端等設(shè)備，使他們都能熟熟練紀(jì)地掌握并正確使用設(shè)備。
四、工作態(tài)度
我擔(dān)任微機(jī)維護(hù)員職務(wù)以來(lái)，默默工作，從不計(jì)個(gè)人得失，總是把工作放在第一位，犧牲了許多休息時(shí)間，工作認(rèn)真，勤勤懇懇。一九九五、九七、九八、九九、二00__、二0__年連續(xù)被評(píng)為先進(jìn)工作者;二0__年被評(píng)為地區(qū)級(jí)先進(jìn)個(gè)人;20__――20__年度，被評(píng)為省級(jí)金融工作者;20__――20__年被評(píng)為__分行級(jí)金融工作者;20__年被評(píng)分行級(jí)金融先進(jìn)工作者。
為了更快更好提高管理水平、技術(shù)水平和業(yè)務(wù)潛力，適應(yīng)我行科技發(fā)展的需要，今后要更加不斷的學(xué)幾個(gè)方面專業(yè)知識(shí)，更好的研究探索，決心在今后的工作中做出更大貢獻(xiàn)。
6、接發(fā)列車工作總結(jié)優(yōu)秀范文
時(shí)間如流水，轉(zhuǎn)瞬即逝，__年已接近尾聲。我到公司工作已將近一年了，這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導(dǎo)和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)們的廣闊胸襟，感受到了交運(yùn)人的豁達(dá)和真誠(chéng)。也許有人會(huì)這樣認(rèn)為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛(wèi)生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，一年的工作經(jīng)歷使我認(rèn)識(shí)到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗(yàn)，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這一年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處?，F(xiàn)將我的工作情況作如下匯報(bào)：
一、通過(guò)學(xué)習(xí)和日常工作積累使我對(duì)乘務(wù)工作有了較深刻的認(rèn)識(shí)和理解。
記得第一次上車為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對(duì)于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎(chǔ)。在這段時(shí)間里我認(rèn)真學(xué)習(xí)了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規(guī)定，再加上日常工作積累和師傅對(duì)我的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對(duì)乘務(wù)工作有了較為深刻的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì)到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱心、舒心的旅途。
二、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高。
根據(jù)崗位職責(zé)和要求，我覺得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：
1、負(fù)責(zé)對(duì)旅客的服務(wù)。
2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要求。
3、協(xié)助司機(jī)師傅對(duì)車上旅客的安全負(fù)責(zé)。
通過(guò)完成上述工作，使我認(rèn)識(shí)到一個(gè)稱職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、良好的溝通技巧，還應(yīng)該有同志之間相互協(xié)作的精神?！拔覟槿巳?，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì)讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開心的同時(shí)，別人也會(huì)盡力讓我滿意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著我工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。__年又是一個(gè)充滿_的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足?！皩W(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠?！睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，我應(yīng)該邊工作邊學(xué)習(xí)邊總結(jié)自己。我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)新的乘務(wù)知識(shí)，并應(yīng)用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去?！八街梢怨ビ?。”在以后的乘務(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習(xí)，細(xì)心聽取他們的教導(dǎo)，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
7、接發(fā)列車工作總結(jié)優(yōu)秀范文
20__年已經(jīng)接近尾聲了，在這歲末年初之季，對(duì)即將過(guò)去的一年進(jìn)行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對(duì)已經(jīng)過(guò)去一年工作的回顧，也是對(duì)新的一年要面臨各項(xiàng)任務(wù)的展望。在2010年的工作中，我們合阜車隊(duì)合三乘務(wù)組認(rèn)真貫徹落實(shí)段"1號(hào)、2號(hào)"文件精神及段、車隊(duì)各項(xiàng)文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線，深化路風(fēng)、班組管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等各項(xiàng)規(guī)章制度的嚴(yán)格落實(shí)?？梢哉f(shuō)在段、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，并獲得了"先進(jìn)自控型班組"及"優(yōu)秀工會(huì)小組"的榮譽(yù)。當(dāng)然，在取得成績(jī)的同時(shí)，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將20__年的各項(xiàng)工作總結(jié)如下：
一、實(shí)事求是，全面總結(jié)
安全工作是各項(xiàng)工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時(shí)刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實(shí)際，特別針對(duì)列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。強(qiáng)化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長(zhǎng)帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運(yùn)行途中能加強(qiáng)巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對(duì)列車隱蔽處所進(jìn)行清理、排查，消除安全隱患。加強(qiáng)非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進(jìn)
行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確
保三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺(tái)腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強(qiáng)車門口的安全宣傳。
年未，我們進(jìn)行消防了演練，確保實(shí)際運(yùn)用自如，靈活機(jī)動(dòng)的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時(shí)間來(lái)操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來(lái)，工作標(biāo)準(zhǔn)有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長(zhǎng)遠(yuǎn)的必要性，對(duì)家庭有困難的同志進(jìn)行家訪，替困難職工排憂解難，用無(wú)微不致的關(guān)心來(lái)感染每一名職工，以點(diǎn)帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過(guò)南昌，九江，合肥等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時(shí)對(duì)于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí)，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。
二、眼睛向內(nèi)，查找問(wèn)題
1、安全作業(yè)程序落實(shí)不嚴(yán)，個(gè)別人員簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺(tái)"自互檢車門"制度落實(shí)不徹底，車門口"三宣傳"不到位。
2、當(dāng)班玩手機(jī)現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實(shí)不嚴(yán)，考核力度不夠，存在"抓時(shí)緊、放時(shí)松"的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。
3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅(jiān)持，列車長(zhǎng)監(jiān)督意識(shí)不強(qiáng)，"想起來(lái)就干，想不起來(lái)就算"的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
4、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實(shí)，個(gè)別列車員存在坐乘務(wù)室、當(dāng)班打盹的現(xiàn)象。
8、接發(fā)列車工作總結(jié)優(yōu)秀范文
感謝車長(zhǎng)給我這次實(shí)習(xí)列車長(zhǎng)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。
一、文明服務(wù)安全第一
安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量必備條件,在接班作業(yè)中,保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運(yùn)行,是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理程序化,根據(jù)非空車的實(shí)際情況,特別針對(duì)列車的消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動(dòng)人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進(jìn)行把控。列車超員要加強(qiáng)巡視車廂的力度,做好旅客的禁煙宣傳,經(jīng)常堅(jiān)持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強(qiáng)非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督,滿足廣大旅客乘車用水的需要。督促列車員認(rèn)真執(zhí)行,嚴(yán)格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊，盡力而為的達(dá)到三線一齊的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格落實(shí)高站臺(tái)腳踏板和安全警示帶的使用制度,加強(qiáng)高站臺(tái)車門口的安全宣傳。
工作中要求列車員認(rèn)真做好門崗的驗(yàn)票驗(yàn)證,把查睹漏消滅在上車前,防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車,掌握好關(guān)鍵站及時(shí)的查睹驗(yàn)票工作,避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。摸清員工的思想，對(duì)有重大疾病及家庭有困難的員工進(jìn)行家訪,替困難員工排憂解難,用無(wú)微不至的關(guān)心來(lái)感染每一名員工,以點(diǎn)帶面,使全體員工的態(tài)度得以端正,從而使工作質(zhì)量得到提高,確保了班組的穩(wěn)定和各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。
強(qiáng)化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過(guò)南昌、九江、合肥等大站,旅客普遍要求較高,迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施,以便能夠在保障安全和驗(yàn)票睹漏的同時(shí),滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會(huì)理清思想,從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手,強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí),提高列車員的服務(wù)質(zhì)量,引導(dǎo)列車員遵守各規(guī)章制度,杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。
二、眼睛向內(nèi)查找原因
1、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序落實(shí)不徹底,個(gè)別員工投機(jī)取巧簡(jiǎn)化安全作業(yè)程序,在中途的中間站門崗三句話落實(shí)不到位,查睹危險(xiǎn)品六字法落實(shí)見風(fēng)使舵,出站臺(tái)邊門自互檢制度落實(shí)不徹底,安全宣傳不到位。
2、扶老攜幼重點(diǎn)旅客照顧不到位,列車嚴(yán)重超員時(shí),列車員未能下車廂及時(shí)把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過(guò)于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞,導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)大大縮水。
3、夜間運(yùn)行車廂衛(wèi)生差,不能及時(shí)做到隨臟隨掃,列車長(zhǎng)監(jiān)督意識(shí)不強(qiáng),存在有夜間運(yùn)行清理衛(wèi)生會(huì)影響旅客休息而放松了標(biāo)準(zhǔn)。
4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實(shí),個(gè)別列車員存在坐乘務(wù)間,當(dāng)班打盹睡覺的現(xiàn)像,不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),也同時(shí)存在著安全隱患。
5、與對(duì)班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,備品零交接,制度落實(shí)不到位。
6、庫(kù)內(nèi)守車制度落實(shí)覆于言表,總有人心存絞幸心理。署運(yùn)期間列車員無(wú)處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒,導(dǎo)致時(shí)常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。
7、工資待遇低,思想情緒差,人員變動(dòng)大,入不敷出,人員欠編。新職人員、學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差,沒有上進(jìn)心,得過(guò)且過(guò),當(dāng)一天和尚撞一天鐘,對(duì)應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容掌握不牢,信心不足對(duì)未來(lái)沒有展望。
8、旅客列車超員時(shí),列車員不能嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序作業(yè),六個(gè)一被拋到九宵云外,環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當(dāng)差。
9、列車晚點(diǎn)宣傳不到位,對(duì)有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細(xì),帶有敷衍的情緒。
10、對(duì)三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現(xiàn)像。
11、對(duì)茶水員工作指導(dǎo)不到位,開水供不應(yīng)求,火險(xiǎn)隱患無(wú)時(shí)不在。
12、臺(tái)賬添寫覆于形式,膚皮了草應(yīng)付了事。
三、分析原因認(rèn)真整改
1、充分利用班前及泰州學(xué)習(xí)會(huì),加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、監(jiān)督、督促列車員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化,屢教不改的加大考核力度,杜絕此類問(wèn)題的再次發(fā)生。
2、要求工作人員要克服困難堅(jiān)持始終的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。對(duì)重點(diǎn)旅客做到三知三有,關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。
3、強(qiáng)化衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí),加強(qiáng)檢查力度做到獎(jiǎng)賞分明,做好個(gè)別旅客的疏通思想和解釋工作,給旅客身心健康的創(chuàng)造一個(gè)好的空氣環(huán)境,保證運(yùn)行車廂內(nèi)清新的空氣質(zhì)量。對(duì)不能達(dá)標(biāo)者做到記分考核。
4、列車員當(dāng)班打盹、久坐乘務(wù)間、耐心疏通,讓其從思想上認(rèn)識(shí)到給熟睡的旅客帶來(lái)的安全隱患和財(cái)物質(zhì)丟失,做到以身盡責(zé),全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本杜絕此類問(wèn)題再次發(fā)生,加強(qiáng)臥鋪車廂的巡視,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正和考核。
7、對(duì)接受能力差的列車員,充分利用學(xué)習(xí)會(huì),班前會(huì)業(yè)務(wù)提問(wèn),督促學(xué)習(xí)理論知識(shí),要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督,采用一幫一帶共同進(jìn)步。
8、強(qiáng)化列車員的服務(wù)意識(shí),特別是在五一這樣的節(jié)假日列車超員的情況下,要克服重重困難做好服務(wù)工作,提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口。照顧好重點(diǎn)旅客,提高列車的服務(wù)質(zhì)量。
9、由于列車經(jīng)常晚點(diǎn),耐心細(xì)致做好解釋工作,要有犧牲自我的精神,顧全大局,虛心接受旅客的抵觸情緒,耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄,熱心接受旅客的批評(píng),體諒旅客的急躁心情,做到忍辱負(fù)重,罵不還口。
10、加強(qiáng)煙頭管理,及時(shí)做好車廂的禁煙宣傳,清理好死角的安全隱患。
11、認(rèn)真檢查臺(tái)賬記錄與交接,規(guī)范添寫標(biāo)準(zhǔn),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更正。
12、確保列車零隱患。做到垃圾定點(diǎn)扎口投放,徹底搞好終到衛(wèi)生。
四、做好準(zhǔn)備迎接未來(lái)
聽從車長(zhǎng)的指揮,發(fā)揚(yáng)過(guò)去好的方面,改正不足,提高班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的質(zhì)量,顧全大局確保列車安全萬(wàn)無(wú)一失,車班各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)。
9、接發(fā)列車工作總結(jié)最新大全
緊張而繁忙的__年，在遺篇?dú)g慶聲中，已經(jīng)成為過(guò)去，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長(zhǎng)大重載列車開行，高速列車的多次提速運(yùn)行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展;做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號(hào)機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來(lái)，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作。在自己的努力下，一年來(lái)，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車安全年。
在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè)備的使用。如機(jī)車開始安裝使用—__監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時(shí)間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊(cè)的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練,向有經(jīng)驗(yàn)的同志請(qǐng)教,使自己很快掌—__的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時(shí)間較長(zhǎng),保證待乘充分休息的問(wèn)題很重要,自己堅(jiān)持自覺的落實(shí)待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺;小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時(shí),還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復(fù)雜,各專用線較長(zhǎng),各種限速要求多,自己在堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時(shí),認(rèn)真對(duì)各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項(xiàng)限速、走行速度等;掛車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號(hào)、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度(不超5km/h)，牽引運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行死個(gè)時(shí)機(jī)的了望，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路;在列車運(yùn)行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行，正確操縱列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保列車安全正點(diǎn)。
在列車運(yùn)行中，由于長(zhǎng)大重載列車的開行，機(jī)車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動(dòng)困難，在榆樹屯站與三間房站有長(zhǎng)大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長(zhǎng)，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故，為此自己把防止?fàn)恳L(zhǎng)大重載列車的坡停事故，如何增加機(jī)車的粘著牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研;在探討各種坡停的主要原因的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機(jī)車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”;在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機(jī)車功率的同時(shí)，要想辦法增加機(jī)車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡(jiǎn)單、最簡(jiǎn)介而有效的方法之一，所以砂子與機(jī)車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：
(一)、什么是機(jī)車牽引力。機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳?。機(jī)車牽引力有以下幾種：
(1)、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車。也就是說(shuō)機(jī)車牽引力為4000馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力。
(2)、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機(jī)車牽引力，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力?，F(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。
(二)、機(jī)車粘著力(fm)作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時(shí)，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實(shí)現(xiàn)的輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個(gè)因素組成：機(jī)車計(jì)算重量、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制。
(三)、計(jì)算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素(機(jī)車軸重和牽引力分配不均，運(yùn)行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動(dòng)，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機(jī)車運(yùn)行速度等影響)。粘著系數(shù)一般有一定公式計(jì)算(該公式由實(shí)驗(yàn)得來(lái))。但粘著條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來(lái)改善。
(四)、撒砂可以提高機(jī)車牽引力，尤其提高起動(dòng)牽引力。
機(jī)車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡(jiǎn)易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機(jī)車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。我們?cè)谄囌镜母浇陀衅露鹊穆范紊先錾仙白樱苑乐蛊嚳辙D(zhuǎn)打滑。機(jī)車在軌道上行駛也是同樣的一個(gè)道理，鋼軌與輪對(duì)之間是兩個(gè)比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在0.25~0.23(理論計(jì)算值要高一些)之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會(huì)降得更低，甚至為0;所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生;撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當(dāng)，不但不能增加機(jī)車的粘著牽引力，反而會(huì)增加機(jī)車的運(yùn)行阻力;所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前，單機(jī)走行時(shí)適當(dāng)進(jìn)行撒砂;二是列車啟動(dòng)后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式撒砂;三是在爬坡時(shí)根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線式撒砂相結(jié)合的方式;再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整機(jī)車的輸出功率(即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力)相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。
為此在列車運(yùn)行中，要保持和提高機(jī)車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡(jiǎn)單可行的辦法就是在機(jī)車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘著牽引力的目的。
一年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jī)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jī)而努力奮斗。
10、接發(fā)列車工作總結(jié)最新大全
20__年的支援春運(yùn)的列車乘務(wù)員工作圓滿結(jié)束了。本次的列車工作自1月25日開始，歷經(jīng)一個(gè)月，于2月下旬結(jié)束。
這一個(gè)月里面，我總共出了3大趟，6小次車。從第一次車的工作生疏，手忙腳亂，到第二次的慢慢熟悉，再到后來(lái)的漸漸上手。幾次的犯錯(cuò)，雖然只是小小的，卻教會(huì)我凡事都要認(rèn)真做。很多事情盡管看似很小很簡(jiǎn)單，但是一旦做起來(lái)，就絕不是看起來(lái)的那么簡(jiǎn)單，是要花費(fèi)挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比如說(shuō)，打開邊門站崗，整個(gè)流程是這樣子：首先拿好抹布、腳踏板、順序牌和安全警示帶，然后開門將所有的東西放好掛好，站崗，最后關(guān)門的時(shí)候要全部一樣不缺的回收。4樣?xùn)|西，掛的位置都不一樣，先做什么后做什么，還要保證一樣不丟，似乎簡(jiǎn)單，但是保證不出錯(cuò)，就要十二分的認(rèn)真加上百分百的小心，對(duì)于平時(shí)粗枝大葉的人是一個(gè)很大的考驗(yàn)。就像我，就先先后后犯了幾次錯(cuò)誤。
途中的清潔衛(wèi)生，掃倒垃圾，讓我學(xué)到了吃苦耐勞和如何保持真誠(chéng)的服務(wù)態(tài)度。有些乘客真的素質(zhì)會(huì)很差，不過(guò)只要你態(tài)度好，心放寬一點(diǎn)，忍忍就過(guò)去了。另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作做到位了，就可以少做很多繁瑣的工作。例如宣傳垃圾桶的位置或注意垃圾要裝好，你就不用掃很多次車廂了。還有與旅客的交談中，是可以學(xué)到很到東西的，各地的風(fēng)俗啊、地理人文啊等等，最重要的一點(diǎn)是，還可以緩解車廂緊張郁悶的氣氛，讓更多的歡聲笑語(yǔ)充斥車廂，提高著每個(gè)人旅途的開心指數(shù)。
在車上，我曾犯下一個(gè)挺嚴(yán)重的錯(cuò)誤，這也是一次深刻的教訓(xùn)。在一次廣州出站時(shí)，那時(shí)候天氣真是很悶，空氣很濕很熱，玻璃窗都流出水了，車廂的乘客塞得滿滿的，是有史以來(lái)人最多的一次。于是，有幾個(gè)乘客就呆在邊門旁，勸我說(shuō)等車開了一會(huì)，有風(fēng)吹進(jìn)來(lái)一陣再關(guān)邊門。不知道為什么當(dāng)時(shí)就這樣照著做了，然后被領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)了，車站親自下來(lái)訓(xùn)了我一頓。被狠狠地訓(xùn)了，眼淚控制不住，不爭(zhēng)氣的留了下來(lái)。那時(shí)候的感覺現(xiàn)在還很清晰，因?yàn)楹瞄L(zhǎng)時(shí)間沒有被人罵過(guò)了。不過(guò)還是感謝車長(zhǎng)的批評(píng)與指正，讓我明白了，規(guī)矩就是規(guī)矩，在車上就要遵循車上的管理。于是，痛定思過(guò)之后，我寫了平生第一篇，長(zhǎng)長(zhǎng)的一篇自我檢討書交給車長(zhǎng)。其實(shí)我知道，因?yàn)槲?，車站也被領(lǐng)導(dǎo)狠狠的訓(xùn)了。
本次工作，我們順順利利的完成了。我相信，每個(gè)人都收獲了很多。毫無(wú)疑問(wèn)，這是我人生中重要和精彩的一段實(shí)踐經(jīng)歷!