《汽車維修心得最新技巧》屬于工作心得中比較優(yōu)秀的內(nèi)容，歡迎參考。

1、汽車維修心得最新技巧

前輪剎車制動發(fā)出異響。

將車主描述的故障現(xiàn)象完整記錄下，檢查車身外部有無劃花凹痕，并做記錄。記錄下油量和車輛行駛公里數(shù)，并向車主告知：如有貴重物品，請自行保管好。后將接車表填寫好交給車主簽名確定。這樣就可以對車輛進行施工了。

由老師將車先開到維修車間，當(dāng)老師車開往維修車間時，我和同學(xué)也正在探討第一個打方向異響的故障，在我們的分析中覺得打方向異響很大的可能性是方向機出現(xiàn)了故障造成異響，我和同學(xué)還正在討論該問題之中，此時老師將車停好在舉升機上，便叫我們兩個過去，讓我在幫忙轉(zhuǎn)動方向盤，讓其中一位同學(xué)感受車主反映的第一個故障，那位同學(xué)感覺完后，輪換到我去感覺，果然故障就是出現(xiàn)在這里，和之前我們判斷的完全不一樣，我們在觸摸前輪減振機的彈簧時打方向盤有一節(jié)節(jié)的跳動，并且發(fā)出“噔，噔”的響聲，所以證明打方向發(fā)出的異響是從該地方發(fā)出的，轉(zhuǎn)向時異響與方向機無關(guān)，所以直接可以排除方向機的問題，而我們就奇怪了，為什么老師就能一下子判斷出是這里出現(xiàn)問題而造成出現(xiàn)這樣的故障，使得轉(zhuǎn)向發(fā)出異響呢?我們不由得感嘆，老師對故障的判斷能力，也許這就是老師們常說的經(jīng)驗吧。

如果沒有老師的這樣引導(dǎo)，讓我們在轉(zhuǎn)動方向時用手去感受減震機的減震彈簧的跳動而發(fā)出的異響，可能我們都還一直在那查找方向機的故障，也可能要走一段彎路后才會發(fā)現(xiàn)真正的故障，現(xiàn)在知道故障的所在就可以直接想辦法去排除該故障了，在老師的指導(dǎo)下，我們兩邊的減震機拆出來，只有將它拆出才能夠更好的觀察到底出現(xiàn)什么樣的故障，這樣有利于對故障的分析，從車上拆下后將減震彈簧也拆去后發(fā)現(xiàn)在安裝彈簧的支架上有摩擦刮痕，還有上面的減震膠也出現(xiàn)了錯位的現(xiàn)象，起初我們以為是之前在別的地方維修時彈簧被倒過來裝，可經(jīng)過試裝后發(fā)現(xiàn)如果是倒過來，彈簧是無法裝進去的，只有一種可能就是沒有裝到預(yù)定的位置，可是經(jīng)過對比安裝好彈簧后發(fā)現(xiàn)，造成摩擦刮痕的主要原因還有別的彈簧沒裝到位是一個問題，但是不會造成有刮痕呀!

所以這兩種可能造成有刮痕的基本可以排除，只有摩擦才會造成刮痕和異響，到底是什么樣的原因造成這樣的刮痕呢?當(dāng)我們都陷入了沒有思路的狀態(tài)時，老師想出一個辦法，讓我們把整個都裝好，再進行分析，看一個完整的減震機是怎樣的工作狀況，零件與零件之間是怎樣接觸和如何的進行工作的，在打方向時它會出現(xiàn)一個力的傳遞才會使得輪胎發(fā)生改變形成轉(zhuǎn)向的，只有綜合它正常工作時分析并模擬轉(zhuǎn)動方向時的工作。如果在模擬中該轉(zhuǎn)的零件不轉(zhuǎn)，不該轉(zhuǎn)動的又轉(zhuǎn)動，這樣就可以斷定是那個部位出現(xiàn)了故障。

經(jīng)過模擬打轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)動，老師發(fā)現(xiàn)減震機頂上的軸承出現(xiàn)了有卡滯的現(xiàn)象，經(jīng)過對軸承的檢查的確是軸承有問題，而右邊的比左邊的軸承稍微的好一點點，經(jīng)過老師的分析是因為減震機頂上的軸承不轉(zhuǎn)動卡滯而造成了整個減震機跟車身形成了剛性一樣的連接，使得在打方向時減震機在車輪和方向機的推動下減震機的彈簧也在被迫的跟著轉(zhuǎn)動，所以出現(xiàn)減震機彈簧一跳一跳的跳動并且出現(xiàn)了異響和減震彈簧的錯位和造成了有刮痕。

所以很明顯是減震機軸承出現(xiàn)的故障引起的，但這樣還是不敢的確定，為了進一步的驗證所判斷的是無誤的以免換錯零件，我們又將它重新裝回車上轉(zhuǎn)動方向盤再試，我們前面說過右邊的軸承比左邊的轉(zhuǎn)好一點卡滯沒那么嚴(yán)重，所以裝上去之后，右輪這邊的在打轉(zhuǎn)向時減振彈簧，沒有出現(xiàn)跳動和異響，而左邊的軸承卡滯較嚴(yán)重，所以減震彈簧都還是在跳動并且發(fā)出異響，所以通過這的檢測我們確定就是該軸承的問題，試完后老師叫我們把軸承拆出來，并告訴車主轉(zhuǎn)動方向時出現(xiàn)的異響是因軸承的卡滯而造成的，讓車主按照拆出來軸承拿去對照買兩個新的換上就可以了。

第二天我們對后面的第2、3、4個故障進行排除，對第2個發(fā)動機皮帶松動而造成發(fā)動機皮帶發(fā)出的異響，進行調(diào)整將發(fā)動機皮帶調(diào)緊一點就可以解決了。第3個問題是前輪左輪滲漏氣現(xiàn)象，將輪胎拆出用水檢漏的方法檢漏沒發(fā)現(xiàn)有漏氣的征兆。第4個就是前輪剎車制動時發(fā)出異響，因為剎車片是上個月在我們學(xué)校換，沒多長時間可能是因為摩擦的次數(shù)不夠多，摩擦不均勻，當(dāng)拆下剎車片，剎車片的兩邊緣有明顯的拖挪跡象，邊緣還呈出沒磨下去的光面，異響就是從這些光面發(fā)出的。

所以，將剎車片兩邊的光面打磨掉就不會發(fā)出異響了。這一切都搞定了，就將新買回來的減振機軸承裝上，在裝之前不用著急，要先進行新舊件的對比，并對好型號大小各方面是一致及有無裂紋等質(zhì)量問題，確認一切都沒有任何問題后，就可以開始往回裝了，先將減震機的彈簧和軸承裝好，再轉(zhuǎn)動軸承看一下檢查是否還有卡滯，然后再往車上裝，裝好后所有的螺絲按規(guī)定的力矩打緊，裝回兩邊的輪胎，轉(zhuǎn)動方向盤再試，用手觸摸礒震彈簧，此時，感覺不到減振有跳動了，異響也沒有了，證明換上新的減震機軸承后打方向異響以徹底的得到解決。原地打完方向檢查沒事后就要進行路試，路試是比較好的檢測新裝上去的配件情況。路試可以便于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，如果維修好后沒有試車，當(dāng)車主來拿車時發(fā)現(xiàn)行駛時有問題這樣即影響了我們的工作效率，也耽誤車主的時間，更是會給車主一個不好的印象，對我們維修技術(shù)能力產(chǎn)生了質(zhì)疑。

所以在維修好后進行路試是很必要的，解決完了這個故障，車主所反映的故障全部徹底的排除完了。剩下的一個項目就是做四輪定位，因為所有的獨立懸掛的車，拆過了懸掛都要進行做四輪定位，讓懸掛的數(shù)據(jù)回到正確的位置狀態(tài)，完成四輪定位后就可以交車了。

通過這次的外來車維修使我又學(xué)到了很多新的知識，掌握了在維修過程中應(yīng)該要注意的，重要的還是學(xué)到了一點老蚌生珠對故障的分析判斷，后到排除故障的思路，使我懂得在維修中不僅要勤于動手還要勤于動腦。

2、汽車美容心得最新技巧

隨著加盟汽車美容店的朋友越來越多，汽車美容店的競爭也越來越激烈了，要想在激烈的競爭中脫穎，好的管理是必不可少的。小編根據(jù)自己的親經(jīng)歷和專業(yè)人士的一些建議總結(jié)出了，汽車美容店在管理中應(yīng)該注意的八條注意點。

1、控制流失率

任何汽車美容店都會面臨員工流失的問題，從業(yè)人員的工作性質(zhì)、加之對年齡的一些限制，是員工流失的客硯現(xiàn)實，但是員工流失率過高會對銷售產(chǎn)生很大影響。

2、恩威并治，實行人性化管理

汽車美容店對員工制定的服務(wù)規(guī)范是必須遵守的，原則問題上堅持嚴(yán)肅、嚴(yán)格，這樣才能使整個隊伍有序規(guī)范，如日常的考勤、各項報表的提交、現(xiàn)場勞動紀(jì)律等，一定要遵照員工管理制度執(zhí)行，對該處罰的不可手軟;但另一方面，員工也是常人，要對其思想動態(tài)加以關(guān)注，員工情緒的好壞直接影響到銷售熱情，對生活中有困難的員工要加以幫助和關(guān)心，體現(xiàn)管理人性化。

3、適當(dāng)?shù)剡\用激勵

員工每天工作時間在六個小時以上，工作做得好，也會讓其產(chǎn)生成就感，沒有哪個人希望自己是落后的，如果一個管理人員只會用處罰手段，那無疑是監(jiān)工，適當(dāng)?shù)募顣屓藦男牡桌锝邮懿⒆龅母谩?/p>

4、店長負責(zé)制

在一個店面中，店長的作用是不容忽視的，他是的店面核心。他要對店面的人員、貨品、衛(wèi)生、陳列、銷售進行負責(zé)。因此，想要管理好各個店面，先要從管好店長這一環(huán)節(jié)開始做起。

5、劃區(qū)管理、充分授權(quán)

一個汽車美容店，如果管理者不懂得授權(quán)，勢必增加工作難度。

6、發(fā)揮晨會的作用

每天的早晚會總結(jié)前一天的問題，安排新一天的工作，這是早會的一個基本內(nèi)容，但早會還要起到培訓(xùn)的作用，這個培訓(xùn)除了管理人員來做之外，還可以充分調(diào)動員工的參與!

7、堅持不懈地培訓(xùn)

單單晨會培訓(xùn)是不夠的，除參加汽車美容店統(tǒng)一組織的定期培訓(xùn)之外，樓層管理者還要組織有針對性的培訓(xùn)，堅持每周進行一次，日積月累的培訓(xùn)會對員工的素質(zhì)有所提高。

8、管理者要具備培訓(xùn)、指導(dǎo)能力

管理人員培訓(xùn)員工，首先要自己先明白，商品知識、銷售技巧、商品陳列等，作為一個管理人員自身能力要強，除了定期培訓(xùn)，現(xiàn)場管理也是一個培訓(xùn)指導(dǎo)的過程。

3、汽車維修工作心得體會

一、實習(xí)目的與要求

(一)拆裝實習(xí)目的

⒈ 鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉ 使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項;

⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。

(二)實習(xí)操作要求

⒈ 嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。

⒉ 獨立完成各機構(gòu)、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。

⒊ 熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點。了解機件的性能、制造加工方法。

⒋ 掌握關(guān)鍵零部件測繪方法。

⒌ 學(xué)會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。

⒍ 嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。

7、聽從實習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動設(shè)備，以免發(fā)生意外。

8、實習(xí)中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。

9、愛護設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償。

10、實習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點工具，打掃工作場地。

(三)拆裝實習(xí)意義

1、通過拆裝實習(xí)，鞏固和加強理論知識的學(xué)習(xí)，鞏固和加強《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ);

2、掌握安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣;

3、懂得并能正確地使量具及專門工具;

4、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，有利于培養(yǎng)團隊合作精神。

二、實習(xí)內(nèi)容

掌握汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。

(一)主減速器及差速器的拆裝

本次實習(xí)所使用的汽車配件是CA1091雙級主減速器、EQ1090單級主減速器及差速器。實習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車主減速器及差速器結(jié)構(gòu)的工作要求，進行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器，分析其結(jié)構(gòu)原理，拆裝錐形齒輪差速器，分析其作用原理。具體步驟如下：

1、拆卸：第一步：用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總成。第二步：拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲線齒輪。第三步：拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。

2、觀察和清洗：仔細觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點，熟悉各零部件的名稱和作用。分析其結(jié)構(gòu)原理和調(diào)整部位，錐形齒輪差速器，分析其作用原理。對所有零部件進行清洗。

3、裝配：第一步：組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動齒輪軸承蓋并調(diào)整從動齒輪軸承預(yù)緊力。第二步：將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主動齒輪軸承預(yù)緊力。第三步：安裝主動雙曲線齒輪，通過調(diào)整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側(cè)螺母進行調(diào)整主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第四步：安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。

(二)變速器的拆裝

本次實習(xí)對象是一個汽車五擋變速器。實習(xí)的目的是了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結(jié)構(gòu)特點。實習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速器結(jié)構(gòu)的工作要求，進行五擋變速器的拆卸，清洗，裝配。

(三)離合器的拆裝

了解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)特點，分析其結(jié)構(gòu)原理。

1、離合器的拆卸

(1)從車上拆下離合器總成:變速器拆下后，拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，離合器總成便從車上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊，應(yīng)在離合器蓋、平衡塊上打上記號，以便原位裝復(fù)。

(2)分解離合器蓋及壓盤總成:1)把離合器蓋及壓盤總成放在壓具上，稍施壓力，拆卸傳動片螺栓座的螺栓。2)拆卸分離桿調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母和調(diào)整螺母。3)松開離合器壓具，取出離合器蓋、分離桿、分離桿支承彈簧、分離桿調(diào)整螺釘與浮動銷及壓盤彈簧等，離合器蓋及壓盤總成全部分解

2、觀察 :

仔細觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點，熟悉各零部件的名稱和作用。

3、離合器的裝配

(1)清洗所有零部件

(2)壓盤與離合器蓋的裝配。將壓盤放在壓具上，壓盤上依次裝入壓盤彈簧、分離桿調(diào)整螺釘、浮動銷、分離桿、擺動塊、分離桿支承彈簧，扣上離合器蓋(對正記號)，對壓具施加壓力，在分離桿調(diào)整螺釘?shù)亩祟^上擰上調(diào)整螺母，裝上四組傳動鋼片與壓盤上的固定螺栓。最后松開壓具。

(3)擰緊鎖緊螺母

(4)將調(diào)整好的離合器蓋及壓盤總成，從動盤總成按飛輪上的定位銷孔進行裝配，并用螺栓緊固。

(四)懸架和車輪的拆裝

本次實習(xí)所使用的汽車配件是懸架和車輪。實習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車懸架和車輪結(jié)構(gòu)的工作要求，進行懸架和車輪的拆卸，清洗，裝配。了解它們的工作原理和作用，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。

(五)制動器的拆裝

本次實習(xí)所使用的汽車配件是機械式制動器和液壓式制動器。實習(xí)的目的是了解機械式制動系和液壓制動系的主要工作部件的構(gòu)造和原理，觀察制動器，分析其結(jié)構(gòu)型式，了解其調(diào)節(jié)方法。首先拆下汽車機制動器，將它們分解，觀察各個零部件的特點：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。

(六)轉(zhuǎn)向系的拆裝

本次實習(xí)所使用的是對轉(zhuǎn)向器進行拆裝。實習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)轉(zhuǎn)向器的工作要求，進行轉(zhuǎn)向器的拆卸，清洗，裝配。首先拆下汽車機轉(zhuǎn)向器，將它們分解，觀察各個零部件的特點：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的位置上。

三、實習(xí)結(jié)果

1、底盤拆裝的注意事項。

注意拆卸零件時零件的放置,拆裝順序和拆裝方法;注意人身和機件的安全，不了解的先了解后動手;嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、操作工藝要求進行拆裝;在拆裝機件時，應(yīng)弄清是否可拆部位，不能強行拆卸，拆下的零件應(yīng)按一定順序放置;裝配時應(yīng)先將零部件用規(guī)定的清洗液清洗干凈,并按規(guī)定對需加潤滑油零件加注潤滑油。

2、繪簡圖，說明周布彈簧離合器的工作原理、分析常見的故障現(xiàn)象及原因。圖1 周布彈簧離合器

周布彈簧離合器是采用若干個螺旋彈簧壓緊并沿著從動盤圓周作同心圓布置的離合器。是摩擦離合器的一種。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋的總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。

周布彈簧離合器常見的故障現(xiàn)象及原因：

(1)離合器打滑

故障現(xiàn)象：汽車在起步時，離合器踏板抬得很高才能勉強起步;行駛中加速時，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。其主要原因是離合器摩擦片沾有油污而打滑。

(2)離合器分離不徹底，掛擋困難

故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。主要原因是離合器踏板自由行程可能過大導(dǎo)致的。

(3)離合器接合時抖動

故障現(xiàn)象：當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時，汽車不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產(chǎn)生抖動，直至離合器完全接合。主要原因是主、從動盤間壓力分布不均，離合器的壓緊彈簧力不均勻。

3、周布彈簧離合器和膜片彈簧離合器的異同及其使用場合

膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧。分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。

其特點：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定;操縱輕便;結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊;散熱通風(fēng)性能好;摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越多。

周布彈簧離合器是采用若干個螺旋彈簧壓緊并沿著從動盤圓周分布的離合器。

周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。

其特點：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時甚至布置成兩排。

4、繪圖說明汽車單級主減速器的作用和工作原理、分析常見的故障現(xiàn)象及原因。圖 2 單級主減速器

汽車主減速的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動機縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶動齒數(shù)多的齒輪來實現(xiàn)減速。目前，對于轎車和一般輕，中型貨車，采用單級主減速器就可以滿足動力要求。他具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小，質(zhì)量小和傳動效率高等優(yōu)點!

主減速器是采用單級雙曲線齒輪傳動，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小。但由于該種減速器承受的負荷較大，若使用維修不當(dāng)，就會造成早期磨損，縮短其使用壽命。

其常見故障、原因：

1.油封漏油 其原因是：油封失效，或是拆裝油封方法不對，導(dǎo)致油封損壞而漏油。 2.主減速器齒輪過早磨損造成齒輪過早磨損的原因是所用潤滑油規(guī)格不對或因其它原因造成的潤滑不良。汽車主減速器齒輪在工作時，由于其傳動特點所致，齒間不僅有滾動，而且還有縱向滑移，使齒面間壓力加大，不易形成良好的潤滑油膜，如果不按規(guī)定加注油膜強度高的雙曲線齒輪油，就不能保證齒輪的正常潤滑，致使齒輪使用壽命縮短。

四、心得體會

通過這兩周的實習(xí)使我懂得了學(xué)的知識必須于實際相結(jié)合。在這次實習(xí)中通過親自動手發(fā)現(xiàn)問題解決問題，使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。在實習(xí)期間，自己的動手能力的提高，由于平時是難得有自己動手的機會，因此這方面的動手能力差，這次實習(xí)正好鍛煉了我們的這個能力,提高自己的動手能力。雖然在實習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決。

拆裝實習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。以前在《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗匪f的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么樣的、在什么位置，但是在這次實習(xí)中像這樣的問題都得到了解決!比如說：什么零件在什么位置、應(yīng)用什么樣的工具去拆裝、以及拆裝時的`順序。其次是對汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器，離合器，制動器等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。

在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

4、汽車維修工作心得體會

一年來本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴(yán)格要求自己，加大工作力度，主動參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項工作任務(wù)。

一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，主動完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。對下達的各項工作任務(wù)，仔細研究與審核，出現(xiàn)問題及時與技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車間經(jīng)理完善各項管理工作。主動倡導(dǎo)新管理制度與新技術(shù)，使所在的車間、班組管理完善，作風(fēng)嚴(yán)謹、技術(shù)力量過硬，能夠超額完成公司交給的各項任務(wù)，主動配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達的各項文件與管理制度。在維修質(zhì)量與維修臺次方面多下力氣，使公司的營業(yè)額登上一個新的臺階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻。

二、不斷進行各種知識學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能與較為先進的汽車技術(shù)，促進公司車間班組內(nèi)各項技術(shù)提高，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場主動與技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法。平時在工作中遇到的技術(shù)難題都主動參與攻關(guān)。在20__年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇，并促進學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合，理論聯(lián)系實際，互相學(xué)習(xí)，互相督促。

三、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務(wù)的同時，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀(jì)，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進行自檢，對安全隱患及時進行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。

四、端正勞動態(tài)度，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力主動完成。平時工作中團結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的優(yōu)良工作環(huán)境。

以上是本人取得維修技師資格以來工作總結(jié)，在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識新技術(shù)，不斷深入現(xiàn)場，在實踐中增長才干。了解車間里的生產(chǎn)困難，解決實際問題，創(chuàng)造性的開展工作，充分發(fā)揮個人的所長為京寶行的發(fā)展多做貢獻。

5、汽車維修工作心得體會

本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。在工作中認真學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識與交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點 ：

1.通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況

(1)檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機械系統(tǒng)的故障。例如一輛988E_—1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。

(2)常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液與儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補充完制動液后故障排除，解決起來多么簡單。

(3)通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細地看，認真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。

2.對車主或駕駛員進行故障產(chǎn)生前與故障產(chǎn)生后車輛情況的查問駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車，加速性能差，并且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運行12萬km，除進行機油與三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業(yè);該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識與實踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。

3.利用“聞”來判斷故障點

通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛2000GSi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴(yán)重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

4.“聽”這也是維修人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力與財力。如果是發(fā)動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機異響。 一個成熟的維修人員，應(yīng)該認真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

5.試車

以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修與修竣后情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準(zhǔn)確性差。試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣后無負荷運轉(zhuǎn)正常，有負荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫與不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。

以上方法不是獨立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。

6、汽車維修心得最新技巧

前輪剎車制動發(fā)出異響。

將車主描述的故障現(xiàn)象完整記錄下，檢查車身外部有無劃花凹痕，并做記錄。記錄下油量和車輛行駛公里數(shù)，并向車主告知：如有貴重物品，請自行保管好。后將接車表填寫好交給車主簽名確定。這樣就可以對車輛進行施工了。

由老師將車先開到維修車間，當(dāng)老師車開往維修車間時，我和同學(xué)也正在探討第一個打方向異響的故障，在我們的分析中覺得打方向異響很大的可能性是方向機出現(xiàn)了故障造成異響，我和同學(xué)還正在討論該問題之中，此時老師將車停好在舉升機上，便叫我們兩個過去，讓我在幫忙轉(zhuǎn)動方向盤，讓其中一位同學(xué)感受車主反映的第一個故障，那位同學(xué)感覺完后，輪換到我去感覺，果然故障就是出現(xiàn)在這里，和之前我們判斷的完全不一樣，我們在觸摸前輪減振機的彈簧時打方向盤有一節(jié)節(jié)的跳動，并且發(fā)出“噔，噔”的響聲，所以證明打方向發(fā)出的異響是從該地方發(fā)出的，轉(zhuǎn)向時異響與方向機無關(guān)，所以直接可以排除方向機的問題，而我們就奇怪了，為什么老師就能一下子判斷出是這里出現(xiàn)問題而造成出現(xiàn)這樣的故障，使得轉(zhuǎn)向發(fā)出異響呢?我們不由得感嘆，老師對故障的判斷能力，也許這就是老師們常說的經(jīng)驗吧。

如果沒有老師的這樣引導(dǎo)，讓我們在轉(zhuǎn)動方向時用手去感受減震機的減震彈簧的跳動而發(fā)出的異響，可能我們都還一直在那查找方向機的故障，也可能要走一段彎路后才會發(fā)現(xiàn)真正的故障，現(xiàn)在知道故障的所在就可以直接想辦法去排除該故障了，在老師的指導(dǎo)下，我們兩邊的減震機拆出來，只有將它拆出才能夠更好的觀察到底出現(xiàn)什么樣的故障，這樣有利于對故障的分析，從車上拆下后將減震彈簧也拆去后發(fā)現(xiàn)在安裝彈簧的支架上有摩擦刮痕，還有上面的減震膠也出現(xiàn)了錯位的現(xiàn)象，起初我們以為是之前在別的地方維修時彈簧被倒過來裝，可經(jīng)過試裝后發(fā)現(xiàn)如果是倒過來，彈簧是無法裝進去的，只有一種可能就是沒有裝到預(yù)定的位置，可是經(jīng)過對比安裝好彈簧后發(fā)現(xiàn)，造成摩擦刮痕的主要原因還有別的彈簧沒裝到位是一個問題，但是不會造成有刮痕呀!

所以這兩種可能造成有刮痕的基本可以排除，只有摩擦才會造成刮痕和異響，到底是什么樣的原因造成這樣的刮痕呢?當(dāng)我們都陷入了沒有思路的狀態(tài)時，老師想出一個辦法，讓我們把整個都裝好，再進行分析，看一個完整的減震機是怎樣的工作狀況，零件與零件之間是怎樣接觸和如何的進行工作的，在打方向時它會出現(xiàn)一個力的傳遞才會使得輪胎發(fā)生改變形成轉(zhuǎn)向的，只有綜合它正常工作時分析并模擬轉(zhuǎn)動方向時的工作。如果在模擬中該轉(zhuǎn)的零件不轉(zhuǎn)，不該轉(zhuǎn)動的又轉(zhuǎn)動，這樣就可以斷定是那個部位出現(xiàn)了故障。

經(jīng)過模擬打轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)動，老師發(fā)現(xiàn)減震機頂上的軸承出現(xiàn)了有卡滯的現(xiàn)象，經(jīng)過對軸承的檢查的確是軸承有問題，而右邊的比左邊的軸承稍微的好一點點，經(jīng)過老師的分析是因為減震機頂上的軸承不轉(zhuǎn)動卡滯而造成了整個減震機跟車身形成了剛性一樣的連接，使得在打方向時減震機在車輪和方向機的推動下減震機的彈簧也在被迫的跟著轉(zhuǎn)動，所以出現(xiàn)減震機彈簧一跳一跳的跳動并且出現(xiàn)了異響和減震彈簧的錯位和造成了有刮痕。

所以很明顯是減震機軸承出現(xiàn)的故障引起的，但這樣還是不敢的確定，為了進一步的驗證所判斷的是無誤的以免換錯零件，我們又將它重新裝回車上轉(zhuǎn)動方向盤再試，我們前面說過右邊的軸承比左邊的轉(zhuǎn)好一點卡滯沒那么嚴(yán)重，所以裝上去之后，右輪這邊的在打轉(zhuǎn)向時減振彈簧，沒有出現(xiàn)跳動和異響，而左邊的軸承卡滯較嚴(yán)重，所以減震彈簧都還是在跳動并且發(fā)出異響，所以通過這的檢測我們確定就是該軸承的問題，試完后老師叫我們把軸承拆出來，并告訴車主轉(zhuǎn)動方向時出現(xiàn)的異響是因軸承的卡滯而造成的，讓車主按照拆出來軸承拿去對照買兩個新的換上就可以了。

第二天我們對后面的第2、3、4個故障進行排除，對第2個發(fā)動機皮帶松動而造成發(fā)動機皮帶發(fā)出的異響，進行調(diào)整將發(fā)動機皮帶調(diào)緊一點就可以解決了。第3個問題是前輪左輪滲漏氣現(xiàn)象，將輪胎拆出用水檢漏的方法檢漏沒發(fā)現(xiàn)有漏氣的征兆。第4個就是前輪剎車制動時發(fā)出異響，因為剎車片是上個月在我們學(xué)校換，沒多長時間可能是因為摩擦的次數(shù)不夠多，摩擦不均勻，當(dāng)拆下剎車片，剎車片的兩邊緣有明顯的拖挪跡象，邊緣還呈出沒磨下去的光面，異響就是從這些光面發(fā)出的。

所以，將剎車片兩邊的光面打磨掉就不會發(fā)出異響了。這一切都搞定了，就將新買回來的減振機軸承裝上，在裝之前不用著急，要先進行新舊件的對比，并對好型號大小各方面是一致及有無裂紋等質(zhì)量問題，確認一切都沒有任何問題后，就可以開始往回裝了，先將減震機的彈簧和軸承裝好，再轉(zhuǎn)動軸承看一下檢查是否還有卡滯，然后再往車上裝，裝好后所有的螺絲按規(guī)定的力矩打緊，裝回兩邊的輪胎，轉(zhuǎn)動方向盤再試，用手觸摸礒震彈簧，此時，感覺不到減振有跳動了，異響也沒有了，證明換上新的減震機軸承后打方向異響以徹底的得到解決。原地打完方向檢查沒事后就要進行路試，路試是比較好的檢測新裝上去的配件情況。路試可以便于發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，如果維修好后沒有試車，當(dāng)車主來拿車時發(fā)現(xiàn)行駛時有問題這樣即影響了我們的工作效率，也耽誤車主的時間，更是會給車主一個不好的印象，對我們維修技術(shù)能力產(chǎn)生了質(zhì)疑。

所以在維修好后進行路試是很必要的，解決完了這個故障，車主所反映的故障全部徹底的排除完了。剩下的一個項目就是做四輪定位，因為所有的獨立懸掛的車，拆過了懸掛都要進行做四輪定位，讓懸掛的數(shù)據(jù)回到正確的位置狀態(tài)，完成四輪定位后就可以交車了。

通過這次的外來車維修使我又學(xué)到了很多新的知識，掌握了在維修過程中應(yīng)該要注意的，重要的還是學(xué)到了一點老蚌生珠對故障的分析判斷，后到排除故障的思路，使我懂得在維修中不僅要勤于動手還要勤于動腦。

7、汽車維修心得最新技巧

回顧實習(xí)生活，感觸很深，收獲頗豐。通過實習(xí)我更加認識到實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn)，只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等于零，理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。我感覺實踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展2016年汽車維修實習(xí)總結(jié)2016年汽車維修實習(xí)總結(jié)。大學(xué)生成長，就要勤于實踐，將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起，在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己的各方面知識、能力、技術(shù)等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然也就不一樣。我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活實踐中學(xué)習(xí)其他的知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。此次實習(xí)我認識到很多工作常識，意志得到了鍛煉，對我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。做事不可以眼高手低，往往看似簡單的東西想要做好并不容易，只有親身實踐才能知其根本，才會做出理想的成績。在實習(xí)時我們要將所學(xué)的理論知識與實踐結(jié)合起來，培養(yǎng)勇于探索的創(chuàng)新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴(yán)肅認真的學(xué)習(xí)態(tài)度，為走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。

由于是初次實習(xí)，所以有的工作做的很慢，也挺辛苦，不過在同事和同學(xué)的的關(guān)心和幫助下不斷進步和成長，也充分感受到公司這個大家庭的團結(jié)和溫暖，于是我決定就算再苦再累我也要堅持下去，所以工作起來反而覺得輕松了許多。所以通過虛心請教，在實習(xí)老師的指導(dǎo)幫忙協(xié)助下，我很快的適應(yīng)了這份工作。

在過去的幾個月里，我在實習(xí)老師和同事的幫助與關(guān)懷下，認真學(xué)習(xí)、努力工作，能力有了很大的提高，個人綜合素質(zhì)也有了全面的發(fā)展，但我知道還存在著一些缺點和不足。認識到工作經(jīng)驗的缺乏，所以我必須積極努力工作。在實習(xí)的這段時間里，雖然有時候工作很苦很累，但是感到更加的充實，我從中體會到了做人做事的道理，從實踐中學(xué)到了專業(yè)技術(shù)，積累了實踐技術(shù)經(jīng)驗。在今后的工作和學(xué)習(xí)中，我還要更進一步嚴(yán)格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，繼續(xù)努力改正自己的缺點和不足，爭取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面取得更大的進步。

8、汽車維修心得最新技巧

實踐開始在我踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養(yǎng)成了一個習(xí)慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經(jīng)常有一些細微的東西容易被

我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關(guān)懷，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片。我想，應(yīng)該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當(dāng)朋友，也愿意把工作分配給我。

溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。在我第一次從辦公室踏出，走到維修組車間里時，一陣陣汽油味迎面而來，當(dāng)時我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味啊!是不是那里出了問題?”楊老板就說：“沒有，你來到這里就是這樣，老實說如果你頂不住現(xiàn)在都可以走了”。些時我內(nèi)心涌現(xiàn)了家人和親戚對我期望和關(guān)心。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望，去換取失望的結(jié)果。我一定能做到最后，做到。”就這樣我給自己下定了很大的決心。

其實，不管在哪個行業(yè)，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標(biāo)奮斗;耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節(jié)，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到。當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習(xí)單位的時候，都做過類似復(fù)印打字的“雜活”?；蛟S同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。做“ 雜活”是工作的必需，卻無法讓我學(xué)到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內(nèi)的工作當(dāng)然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學(xué)、勤做，就會有意想不到的收獲。同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關(guān)，時間過去了我和維修師傅們產(chǎn)生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發(fā)現(xiàn)他們文化水平不高，但他們對學(xué)習(xí)的熱情卻很高。在與萬師傅聊天時他曾說過：“假如給我再回到十年前，我一定會好認真去地讀書。小劉啊，你們現(xiàn)在讀書真的好幸福?！?這個時候我不感再正面望向萬師傅，我為我以前浪費的時間后悔。同時我受到了啟發(fā)，我應(yīng)在以后每天都要認真去學(xué)習(xí)認真去做實事。初初我認為當(dāng)一輛汽車車身掉漆了，進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了，但實際與想法總會有差異的，涂就是涂了但是要經(jīng)過十三個工序才可以算完成，在做每一個工序都要認認真真地打磨，無令在那個工序都不能馬虎，那個工序都不能打亂，要不是前面所做的工作都白費。

在這個月里，我聽師傅說視為簡單車輛破損修復(fù)方法有

1.應(yīng)先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

2.如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復(fù)噴漆、晾干、打磨的過程。

3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節(jié)約不少費用。但如果自己沒有把握，送到專業(yè)快修店修補。

4.如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成，

如車門的修復(fù)工作。

當(dāng)初我認為維修廠當(dāng)車主不在時都會給客戶換上舊的部件，但在我每天的觀察中發(fā)現(xiàn)每個維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負責(zé)任，不是出了我們這個門口就和我們沒有關(guān)系?！贝_實是的。

在這次短暫的暑期社會實踐活動中我學(xué)到了書本上看不到的知識，學(xué)校里體現(xiàn)不到的教育。我從實踐中明白到“三人行必有我?guī)煛钡墓庞?xùn);啟發(fā)了我小事成就大事，細節(jié)成就完美;更深刻地給我展示了什么叫做“誠信價更高”的實例。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。社會實踐使同學(xué)們找到了理論與實踐的結(jié)合點。尤其是我們學(xué)生，只重視理論學(xué)習(xí)，忽視實踐環(huán)節(jié)社會實踐 報告，往往在實際工作崗位上發(fā)揮的不很理想。通過實踐所學(xué)的不同專業(yè)理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結(jié)合自身素質(zhì)特色，在實踐中檢驗自己的知識和水平。通過實踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實踐環(huán)節(jié)中得到補償，加深了對基本原理的理解和消化。

雖說我學(xué)的是設(shè)計，但第一樣工作都有他的聯(lián)系性，關(guān)聯(lián)性。也就是在不同的行業(yè)中有著共同之處，異的色彩。

實踐體會：

1、團隊精神，共同合作在工作中的重要性。每個人對每件事的看法不會是完全相同的，所以處理事情有分歧是很正常的，但隨著大家相互的逐漸了解，分歧會慢慢減少，工作開展也會越來越勝利。只有大家的思想統(tǒng)一了，心往一處想，勁往一處使，工作才能順利出色的完成。那我們應(yīng)該在讀書時，更要養(yǎng)成團隊的精神，團結(jié)集體。

2、時時準(zhǔn)備在整個工作中的重要性?！傲己玫拈_始是成功的一半”這句話都被人說爛了，可只有經(jīng)歷后才能體會到他真正的含義。你要展開一項活動，如果宣傳工作做的不到位，沒有人來參加，活動怎么能開展下去呢?即使你準(zhǔn)備再充分也白搭，給誰看呢?如果你前期準(zhǔn)備的不充分社會實踐 報告，觀眾或者說參與者一多，你準(zhǔn)備的不夠充分，你肯定會手忙腳亂，更別提發(fā)揮水平了。從這次活動中，我們充分認識到，準(zhǔn)備工作是一切工作的前提社會實踐 報告，只有做好充分的準(zhǔn)備才有可能出色的完成任務(wù)。也如修車，車主如趕時間，你就要迅速開工，也就是有先期的準(zhǔn)備工作。

3、做一件事情只要你努力了，用心去做了，不管結(jié)果怎樣都是成功的!這次的社會實踐我的收獲很大，感受也很多社會實踐 報告，以上只是一部分，相信通過以后的學(xué)生工作實踐，我們一定會取得更大的進步，我們藝術(shù)學(xué)院的學(xué)生工作也一定會取得長足進步的。

通過本次社會實踐活動，一方面，我們鍛煉了自己的能力，在實踐中成長;另一方面，我們?yōu)樯鐣龀隽俗约旱呢暙I;但在實踐過程中，我們也表現(xiàn)出了經(jīng)驗不足，處理問題不夠成熟、書本知識與實際結(jié)合不夠緊密等問題。我們回到學(xué)校后會更加要珍惜在校學(xué)習(xí)的時光，努力掌握更多的知識，并不斷深入到實踐中，檢驗自己的知識，鍛煉自己的能力，為今后更好地服務(wù)于社會打下堅實的基礎(chǔ)。

短期的社會實踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才干，進一步明確了我們青年學(xué)生的成才之路與肩負的歷史使命。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎(chǔ)。希望以后還有這樣的機會，讓我從實踐中得到鍛煉。

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本年的各項工作基本告一段落了，在這里我只簡要的總結(jié)一下我在這一年中的工作情況。

隨著年齡的增長和各種工作經(jīng)驗的增多，我對我個人在工作中的要求也在不斷的提高。我所在的崗位是農(nóng)行的服務(wù)窗口，我的一言一行都代表著本行的形象。我的工作中不能有一絲的馬虎和放松。眾所周知，支行有兩個儲蓄所是最忙的，我那里就是其中之一。每天每位同志的業(yè)務(wù)平均就要達到二三百筆。接待的顧客二百人左右，因此這樣的工作環(huán)境就迫使我自己不斷的提醒自己要在工作中認真認真再認真，嚴(yán)格按照行里的制定的各項規(guī)章制度來進行實際操作。一年中始終如一的要求自己，在我的努力下，年我個人沒有發(fā)生一次責(zé)任事故。在我做好自己工作的同時，還用我多年來在儲蓄工作中的經(jīng)驗來幫助其他的同志，同志們有了什么樣的問題，只要問我，我都會細心的予以解答。當(dāng)我也有問題的時候，我會十分虛心的向老同志請教。對待業(yè)務(wù)技能，我心里有一條給自己規(guī)定的要求：三人行必有我?guī)?，要千方百計的把自己不會的學(xué)會。想在工作中幫助其他人，就要使自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)提高。

我有渴望學(xué)習(xí)新知識的熱情，在每一次行里發(fā)展新業(yè)務(wù)的時候。只要需要有人在單位加班，我都是頭一個站出來。不論加班到幾點，我都從來沒有任何怨言。因為我知道，這也是單位領(lǐng)導(dǎo)對我個人的信任。我也會積極的利用好每一次學(xué)習(xí)新業(yè)務(wù)的機會，做好各項新業(yè)務(wù)的測試工作，不給整個支行的工作拖后腿。在這種想法下，我很好的完成了分理處交給的每一項工作。也受到了同志們的好評。

我所在的長營儲蓄所是分行級的青年文明號。就象所里賈琳同志說的：是一個互敬互愛的大家庭。常聽知道我們所情況的其他同志講，從沒見過有那個單位有我們這里這樣同志間關(guān)系如此融洽的。不論是工作上，還是生活上，同志間都象一家人一樣，從沒有一點矛盾，如果有意見也是工作上的不同，這樣的意見就意味著工作水準(zhǔn)的不斷提高。我一直認為我這個人的先天性格決定了我非常適合在儲蓄做，因為我的脾氣非常好，而且隨著工作月歷的增加，做事也越來越學(xué)會的穩(wěn)重。好脾氣對所里而言首先就意味著好的服務(wù)態(tài)度，我堅持以青年文明號的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。因此我工作到現(xiàn)在，從沒受到過一次外面顧客的投訴。在平時有顧客對我們的工作有不同看法的時候，我也能把客戶不明白的事情解釋清楚，最終使顧客滿意而歸。