《電務工長年終總結(jié)》屬于年度總結(jié)中比較優(yōu)秀的內(nèi)容，歡迎參考。
1、電務工長年終總結(jié)
一路走來，步履匆匆。從加入公司到現(xiàn)在，已將近半年了。這半年來，在公司領(lǐng)導、部門領(lǐng)導的正確指導下，同事們的關(guān)心和照顧下，我嚴格要求自己，努力工作。為了總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)揚成績，克服不足，也為來年的工作做好安排和計劃，現(xiàn)將20XX年的工作總結(jié)如下：
一、思想方面。
在這半年的工作中，我時刻牢記自己在加入中國共產(chǎn)黨時的誓言，并努力踐行著這個誓言；我主動加強對政治理論知識的學習，切實地提高了自己的思想覺悟，同時注重加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非面前，能夠始終保持清醒的頭腦。
無論是在工作、學習還是生活中，我都深知自己是一名共產(chǎn)黨員，要用優(yōu)秀黨員的標準來嚴格要求自己，努力踐行社會主義榮辱觀，發(fā)揮黨員的模范帶頭作用。對待工作，我以一個主人翁的身份，清楚地認識到自己的工作職責，愛崗敬業(yè)，樹立職業(yè)理想、強化職業(yè)責任。我對公司的發(fā)展前景充滿信心，同時也相信，在公司領(lǐng)導的正確指導下，員工的努力工作下，上下一條心，新立公司會有輝煌的明天。
二、學習方面。
我所學的專業(yè)是電力系統(tǒng)自動化技術(shù)，剛好符合現(xiàn)在所從事的工作，但在加入公司之前的半年里，我畢業(yè)實習時從事的工作主要偏重于生產(chǎn)過程自動化，主要學習德國西門子公司的'S5、S7軟件編程系統(tǒng)，很少涉及電力系統(tǒng)尤其是強電的專業(yè)知識。來到動力廠電力供配車間以后，我發(fā)現(xiàn)自己在學校里學的知識在這里有很大用處。我意識到，只有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，才能在平凡的工作中展現(xiàn)自己的價值，但長達半年沒有碰觸電力系統(tǒng)的知識，此時已經(jīng)有些生疏，唯一的辦法就是復習上大學時所學的專業(yè)知識。
我把上學時的專業(yè)課本一一找出，《電工基礎(chǔ)》、《電力系統(tǒng)分析》、《電力系統(tǒng)繼電保護》、《高電壓技術(shù)》、《變電站綜合自動化技術(shù)》等，在上班閑暇之時，或是在業(yè)余時，我從點滴學起，打牢基礎(chǔ)。為了更好地把所學理論知識聯(lián)系到實際工作中，我還自行到書店購買了《變電站運行技術(shù)問答》等相關(guān)資料進行學習，此外，還學習了解了220KV變電站內(nèi)電氣設備的相關(guān)知識，例如設備參數(shù)、工作原理、操作規(guī)程等，并參加了公司組織的赴云開電氣股份有限公司的實習培訓。
通過班組培訓、考試的方式，我還學習了各種安全規(guī)章制度，南網(wǎng)公司的各種操作規(guī)程，培養(yǎng)自己的安全生產(chǎn)意識。理論學習的同時，車間組織的反事故演練，倒閘操作演練，大大提高了我的實際動手能力和口頭表達能力，心中也有了一套處理應急事故的思路。
與此同時，我利用業(yè)余時間自學，通過了自學考試。除專業(yè)知識外，我還涉獵了一些人文社會知識，努力提高自己的綜合素質(zhì)，完善自己。
三、工作方面。
加入公司是我從學校畢業(yè)以后走向社會參加的第一份工作，是人生的一個重要階段，我倍感珍惜，也認真對待。從今年7月4日進入公司，經(jīng)過入職培訓、軍訓、動力廠廠級培訓以后，我們同老員工一起在高空橋架上鋪設電纜，盡管天氣炎熱，盡管與自己專業(yè)關(guān)系不大，但這給我們創(chuàng)造了一個同事間互相了解的機會，增進同事間的友誼，同時也大大培養(yǎng)了我們團結(jié)協(xié)作的精神。
之后，我被分到了電力供配車間運行三班，開始倒班生活，起初，面對一份全新的工作，我無從下手，只因不了解這份工作，通過同事幫帶，我知道我們運行值班的主要工作有:運行值班和交接班、巡視檢查、運行監(jiān)盤與抄表、運行維護、施工監(jiān)護、異常和故障處理分析、倒閘操作、現(xiàn)場清潔衛(wèi)生等。
在工作中，我和同事相處融洽，能夠遵紀守法、認真學習、扎實鉆研、扎實工作，以勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度對待本職工作。我認真、負責，在同事的熱心指導下提高了對變電站以及變電站工作的重要性的理解。變電站運行的正常和變電站各位同事工作是緊密聯(lián)系在一起的。不管遇到什么問題,不管出現(xiàn)了什么問題,我都虛心誠懇的請教，隨時總結(jié)隨時反省。
每天重復著同樣的工作，無論是在戶內(nèi)還是在戶外巡視，我都尤為負責，格外地認真，不放過設備上任何疑點，真正做到了“明察秋毫、防微杜漸”，這樣的工作起初我也感到乏味、枯燥。但換個角度想，換個心態(tài)，也就豁然開朗了，這就是我自己的本職工作，應該把它做好。
將近五個月的倒班工作，每天的工作都歷歷在目，最讓我記憶猶新的是在今年的10月21日凌晨1點39分發(fā)生的跳閘事故，那天正好是我們的夜班，見證了這次事故處理的全過程。事故能夠快速處理，得力于部門領(lǐng)導的正確指導、認真負責，同事們的大力配合，也就是在這次事故中，我從同事身上學到了何為對待工作盡職盡責。
回顧過去半年的工作，雖然取得了不少的成績，但我仍感自己有不少不足之處：
1、專業(yè)基礎(chǔ)知識不夠扎實，還需加強理論學習；
2、業(yè)務素質(zhì)提高不夠快速，對新業(yè)務知識仍然學習得不夠多，不夠透徹；
3、理論聯(lián)系實際的工作能力不強，以致異常和故障處理分析不夠快速處理；
4、有時在自己工作中還存在拖拉現(xiàn)象。
在以后的工作中，請大家給予我監(jiān)督與建議，我將努力改進自己的不足，爭取獲得更好的成績。
2、施工工長年終總結(jié)
總結(jié)是進步的基礎(chǔ)和途徑，不管是工作、學習、還是生活，我們都要對自己近一段時間的表現(xiàn)進行總結(jié)和反思，找出自己的弱點和不足，為下一階段的工作學習和生活打下堅實的基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)眼間，加入我們項目部這個大家庭已經(jīng)三個多月了，在這三個月時間里我體驗了全新的工作及生活狀態(tài)，完成了從學生到員工，從孩子到*的蛻變。以下是我對這三個月工作的總結(jié)，請領(lǐng)導過目并批評指正。
作為一名施工員，最重要的是要對整個現(xiàn)場做到心中有數(shù)，今天哪一塊區(qū)域要完成哪些工序，需要多少人工和材料，牽扯到哪些部門和人員等等都要有一個明確的計劃。過去三個月時間里，在領(lǐng)導和同事們的幫助下，我已經(jīng)熟悉了整個工程的基本情況和個人工作模式，對自己的工作內(nèi)容有了比較全面的了解。在李工長的指導下，我接觸了工程每一道工序的每一個細節(jié)，把學校里學到的理論知識落實到了實踐，同時也學到了很多以前不知道的東西。對整個現(xiàn)場的運轉(zhuǎn)有了一定的掌控能力，對自己的工作思路有了比較清晰的認識，我也清楚要對現(xiàn)場的進度、質(zhì)量、安全，人工、機械、材料做一個比較合理的安排，保*現(xiàn)場生產(chǎn)有條不紊的推進。
當然，在過去的工作中我還存在很多的缺點和不足，需要我在以后的工作不斷改進。首先，對工程圖紙的研究不夠透徹，遇到工程細部問題往往拿不準，隨著工程的推進，我會提前對相應圖紙進行閱讀和分析，把工作做在前面，問題就會迎刃而解；其次，對現(xiàn)場的工作安排不夠合理，()對各部門、各分包單位之間的協(xié)調(diào)不夠到位。這可能需要時間和經(jīng)驗的積累，在以后的工作中我會積極向各位領(lǐng)導及同事請教，不斷反思自己的工作，及時總結(jié)工作經(jīng)驗，不斷提升自己的現(xiàn)場管理能力。
上一段時間的工作讓我收獲頗多，也積累了很多經(jīng)驗，同時也認識到自己的缺點和不足。在以后的工作中我會用積極地態(tài)度去面對工作中的遇到問題和困難，把總結(jié)的經(jīng)驗和教訓用到以后的工作中。加強與同事之間的溝通與交流，讓工作開展的更加順暢。不斷提升自己的*知識和現(xiàn)場管理能力，力爭提前完成獨擋一面的預期目標，盡早成為一名合格的華興人。
3、鐵路電務年終工作總結(jié)
日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，在這一年中有什么得失嗎，有什么值得分享的經(jīng)驗嗎，如果你仍舊感到迷茫，那么我想你需要暫時停下來好好對過去的工作做個總結(jié)了。年終總結(jié)不僅是給領(lǐng)導一個交代，更是對自己工作的一個復盤，下面是小編精心整理的鐵路電務年終工作總結(jié)范文，希望能夠幫助到大家。
20XX年是運輸生產(chǎn)任務極為繁重，工作標準嚴格并且在不斷的提高，壓力較大的一年。電務科積極響應市總工會、高天公司黨總支提出的創(chuàng)建“五型班組”的號召。在工作中我們始終以技能型、效益型、管理型、創(chuàng)新型、和諧型的標準來嚴格要求自己，完成了交給我們的各項任務。20XX年被“中華全國總工會”授予了“工人先鋒號”的榮譽稱號。全年工作總結(jié)如下：
一、信號班組
（一）信號班組在年初完成了站內(nèi)轉(zhuǎn)轍機、軌道箱、方向盒及其它設備的硬面化工程，從而保證了設備的穩(wěn)固性和長久性。
?。ǘ榱吮ＷC站內(nèi)信號設備在停電的情況下能夠正常運轉(zhuǎn)，信號班組準備了二路電源。由于供電時ups不能及時充電，出現(xiàn)了不少的問題經(jīng)過反復研究實踐歷時兩個多月終于確定了故障原因并予以解決。
?。ㄈヾ2/d4進站信號機處于彎道，使出港機車很難確認進站信號狀態(tài)，面對問題信號班組及時解決問題。在朱家口道口內(nèi)側(cè)增設復示信號機，為機車安全運行提供了有效的保證。
?。ㄋ模┙?jīng)過高天公司與開發(fā)區(qū)管委會多次溝通，西?？诘揽谠鲈O有人看守事宜終于得到解決。但道口報警裝置出現(xiàn)難點，如果按照國鐵的標準安裝報警裝置不但程序繁瑣而且資金昂貴（約15萬元左右），經(jīng)過信號班組現(xiàn)場考察決定自行設計、自己制圖、自主施工、僅用了15個工作日就完成了道口報警裝置的安裝。節(jié)約資金10余萬元，添補了高天公司的一項空白，為其它道口安裝報警裝置打下基礎(chǔ)。
?。ㄎ澹┱€的升級改造是公司20XX年重大工程之一。信號班組積極響應、認真落實，放棄節(jié)假日休息，冒著十月里的秋雨與工務科的同志共同配合歷經(jīng)10余天，完成了導接線的安裝工作，為整個工程提前交工提供了良好的保證。
二、通信班組：
（一）公司成立以來，無線高頻電臺的使用一直沒有自己的頻點。給調(diào)車作業(yè)帶來不安全隱患。經(jīng)過通信班組與無委會多次溝通批準了新的頻點。根據(jù)新頻點更換了新的機車車載電臺、無線手持電臺、區(qū)長控制電臺，達到了調(diào)車作業(yè)無干擾的安全工作環(huán)境.
?。ǘ┩ㄐ虐嘟M根據(jù)高天鐵路公司的發(fā)展規(guī)劃，收集數(shù)據(jù)、現(xiàn)場考察、測算比例制作了1：4000的大型展示沙盤。為讓更多人了解高天提供了一個展示的平臺。
（三）高天公司、渤海物流的網(wǎng)絡、座機電話、無線高頻電臺、數(shù)字集中機在通信班組的’保障下暢通無阻。保證運輸生產(chǎn)和公司正常工作的同時，通信班組還承擔著公司各種會議的召開、春節(jié)聯(lián)歡會的.召開等等，為其提供了優(yōu)質(zhì)的服務。
三、電力班組：
?。ㄒ唬╇娏Π嘟M承擔著高天公司、渤海物流民用電、動力用電的檢查和維修。年初針對兩單位用電現(xiàn)象存在的不安全因素和隱患做了全面的排查。這次排查為兩單位更安全用電提供了有效的保證。
?。ǘ└鶕?jù)公司的發(fā)展和用電量的增加，在電業(yè)局的配合下完成了變電所的建設、變壓器的增容并鋪設了變電所至原配電間的電纜。
?。ㄈ┱緝?nèi)調(diào)車場夜間作業(yè)沒有照明給運輸生產(chǎn)帶來很多不便，原計劃在站內(nèi)南北各建一座燈橋，由于資金非常高一直沒有建成。電力班組向科里請戰(zhàn)決定自制照明系統(tǒng)。他們利用廢舊角鐵自己設計、自主施工，歷時一個月的時間完成了站場、辦公區(qū)、機車庫的照明任務。為了更有效的節(jié)約用電還安裝了定時開關(guān)器，為公司節(jié)省部分資金。
20XX年的工作已告段落，20XX年的工作即將開始。我們堅決做到不等、不靠，專研新的技術(shù)，讓工人先鋒號這面旗幟在電務科永遠飄揚。
4、電務工長年終總結(jié)
歲尾年末，回顧一年的工作，作為一名水電工，在物業(yè)公司領(lǐng)導對我工作和生活上的關(guān)心、愛護下，使我對工作的服務態(tài)度、思想水平等都有了提高。過去的一年，在工作中有得有失?，F(xiàn)將這一年的個人工作總結(jié)向領(lǐng)導做如下匯報。
一、工作態(tài)度，思想工作。
我熱衷于本職工作，嚴以律己，遵守各項廠規(guī)制度，嚴格要球自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛，謹慎，律己”的工作態(tài)度，在領(lǐng)導的關(guān)心培養(yǎng)和同事們的幫助下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位的職責。
二、生產(chǎn)工作方面
1、貫徹執(zhí)行公司管理工作的規(guī)定，提高水電業(yè)務水平，認真做好對修理工具的使用和維護，定時巡查小區(qū)水電附屬設施是否完好，發(fā)現(xiàn)問題立即向隊長報告。確保電路、水路設施的完好，保障小區(qū)的水電暢通。
2、嚴以律己，寬以待人，遵守公司的各項規(guī)章制度。本人嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領(lǐng)導、團結(jié)同事。平時，勤儉節(jié)約、任勞任怨、對人真誠、人際關(guān)系和諧融洽，毫不松懈地培養(yǎng)自己的綜合素質(zhì)和習水電方面的有關(guān)政策、法規(guī)和處罰尺度，掌握正確的施工方法，及時對存在安全隱患水電設施進行更換改造。
三、本年度主要完成了如下工作：
1、熱愛本職工作，日常工作中不斷熟悉更新業(yè)務，能夠做到事事認真負責。
2、做好水電線路的維修保養(yǎng)，做到定期檢查，及時維修，保障供電供水設備的正常運行，認真完成必要的改進任務，使線路設備保持良好的狀態(tài)，合理使用水電材料，愛護工具。
3、在工作中能做到認真工作，不擅離工作崗位，愛崗不脫崗，不亂作為。
4、注意安全按有關(guān)操作程序工作。
5、完成領(lǐng)導安排的其他工作事宜。
回顧一年來的工作，雖然取得了較好的成績，但也有不足的地方，但是我一定不辜負領(lǐng)導對我的信任，面對新的一年工作，從新做起，一如既往扎扎實實工作，力爭做一名優(yōu)秀的工人。
5、電務工長年終總結(jié)
一路走來，步履匆匆。從加入公司到現(xiàn)在，已將近半年了。這半年來，在公司領(lǐng)導、部門領(lǐng)導的正確指導下，同事們的關(guān)心和照顧下，我嚴格要求自己，努力工作。為了總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)揚成績，克服不足，也為來年的工作做好安排和計劃，現(xiàn)將20xx年的工作總結(jié)如下：
一、思想方面。
在這半年的工作中，我時刻牢記自己在加入中國共產(chǎn)黨時的誓言，并努力踐行著這個誓言；我主動加強對政治理論知識的學習，切實地提高了自己的思想覺悟，同時注重加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非面前，能夠始終保持清醒的頭腦。無論是在工作、學習還是生活中，我都深知自己是一名共產(chǎn)黨員，要用優(yōu)秀黨員的標準來嚴格要求自己，努力踐行社會主義榮辱觀，發(fā)揮黨員的模范帶頭作用。對待工作，我以一個主人翁的身份，清楚地認識到自己的工作職責，愛崗敬業(yè)，樹立職業(yè)理想、強化職業(yè)責任。我對公司的發(fā)展前景充滿信心，同時也相信，在公司領(lǐng)導的正確指導下，員工的努力工作下，上下一條心，新立公司會有輝煌的明天。
二、學習方面。
我所學的專業(yè)是電力系統(tǒng)自動化技術(shù)，剛好符合現(xiàn)在所從事的工作，但在加入公司之前的半年里，我畢業(yè)實習時從事的工作主要偏重于生產(chǎn)過程自動化，主要學習德國西門子公司的S5、S7軟件編程系統(tǒng)，很少涉及電力系統(tǒng)尤其是強電的專業(yè)知識。來到動力廠電力供配車間以后，我發(fā)現(xiàn)自己在學校里學的知識在這里有很大用處。
我意識到，只有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，才能在平凡的工作中展現(xiàn)自己的價值，但長達半年沒有碰觸電力系統(tǒng)的知識，此時已經(jīng)有些生疏，唯一的辦法就是復習上大學時所學的專業(yè)知識。我把上學時的專業(yè)課本一一找出，《電工基礎(chǔ)》、《電力系統(tǒng)分析》、《電力系統(tǒng)繼電保護》、《高電壓技術(shù)》、《變電站綜合自動化技術(shù)》等，在上班閑暇之時，或是在業(yè)余時，我從點滴學起，打牢基礎(chǔ)。為了更好地把所學理論知識聯(lián)系到實際工作中，我還自行到書店購買了《變電站運行技術(shù)問答》等相關(guān)資料進行學習，此外，還學習了解了220KV變電站內(nèi)電氣設備的相關(guān)知識，例如設備參數(shù)、工作原理、操作規(guī)程等，并參加了公司組織的'赴云開電氣股份有限公司的實習培訓。通過班組培訓、考試的方式，我還學習了各種安全規(guī)章制度，南網(wǎng)公司的各種操作規(guī)程，培養(yǎng)自己的安全生產(chǎn)意識。理論學習的同時，車間組織的反事故演練，倒閘操作演練，大大提高了我的實際動手能力和口頭表達能力，心中也有了一套處理應急事故的思路。
與此同時，我利用業(yè)余時間自學，通過了自學考試。除專業(yè)知識外，我還涉獵了一些人文社會知識，努力提高自己的綜合素質(zhì)，完善自己。
三、工作方面。
加入公司是我從學校畢業(yè)以后走向社會參加的第一份工作，是人生的一個重要階段，我倍感珍惜，也認真對待。從今年7月4日進入公司，經(jīng)過入職培訓、軍訓、動力廠廠級培訓以后，我們同老員工一起在高空橋架上鋪設電纜，盡管天氣炎熱，盡管與自己專業(yè)關(guān)系不大，但這給我們創(chuàng)造了一個同事間互相了解的機會，增進同事間的友誼，同時也大大培養(yǎng)了我們團結(jié)協(xié)作的精神。之后，我被分到了電力供配車間運行三班，開始倒班生活，起初，面對一份全新的工作，我無從下手，只因不了解這份工作，通過同事幫帶，我知道我們運行值班的主要工作有：運行值班和交接班、巡視檢查、運行監(jiān)盤與抄表、運行維護、施工監(jiān)護、異常和故障處理分析、倒閘操作、現(xiàn)場清潔衛(wèi)生等。
在工作中，我和同事相處融洽，能夠遵紀守法、認真學習、扎實鉆研、扎實工作，以勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度對待本職工作。我認真、負責，在同事的熱心指導下提高了對變電站以及變電站工作的重要性的理解。變電站運行的正常和變電站各位同事工作是緊密聯(lián)系在一起的。不管遇到什么問題，不管出現(xiàn)了什么問題，我都虛心誠懇的請教，隨時總結(jié)隨時反省。每天重復著同樣的工作，無論是在戶內(nèi)還是在戶外巡視，我都尤為負責，格外地認真，不放過設備上任何疑點，真正做到了“明察秋毫、防微杜漸”，這樣的工作起初我也感到乏味、枯燥。但換個角度想，換個心態(tài)，也就豁然開朗了，這就是我自己的本職工作，應該把它做好。將近五個月的倒班工作，每天的工作都歷歷在目，最讓我記憶猶新的是在今年的10月21日凌晨1點39分發(fā)生的跳閘事故，那天正好是我們的夜班，見證了這次事故處理的全過程。事故能夠快速處理，得力于部門領(lǐng)導的正確指導、認真負責，同事們的大力配合，也就是在這次事故中，我從同事身上學到了何為對待工作盡職盡責。
回顧過去半年的工作，雖然取得了不少的成績，但我仍感自己有不少不足之處：
1、專業(yè)基礎(chǔ)知識不夠扎實，還需加強理論學習；
2、業(yè)務素質(zhì)提高不夠快速，對新業(yè)務知識仍然學習得不夠多，不夠透徹；
3、理論聯(lián)系實際的工作能力不強，以致異常和故障處理分析不夠快速處理；
4、有時在自己工作中還存在拖拉現(xiàn)象。
在以后的工作中，請大家給予我監(jiān)督與建議，我將努力改進自己的不足，爭取獲得更好的成績。
以上就是我個人20xx年年度工作總結(jié)。在即將迎來的一年中，我會與各位同事一起共同努力，刻苦的學習，勤奮的工作，克服不足，完善自己，加強專業(yè)理論知識學習，努力提高專業(yè)素質(zhì)和各種工作技能，為公司的發(fā)展做出最大的貢獻。
6、煉鐵工長年終總結(jié)
本人現(xiàn)任一燒車間大班工長。在車間領(lǐng)導的關(guān)懷指導下，我和本班職工一起埋頭苦干，奮發(fā)圖強，認真總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)自身的不足，較好的完成了車間的各項任務。民主評議對我來說是客觀認識自己的一次機會，也是激勵我以后工作的動力，下面就以下四方面向領(lǐng)導及職工同志做簡要陳述，請于評議。
一、思想作風
作為一名工長，能夠在職工中樹立威信，具有號召和凝聚力，必須要以身做責，率先垂范，作風硬朗，端正自身思想，提高自身道德水準。在工作中放下姿態(tài)，不擺出盛氣凌人的面孔，相互學習，共同提高，共同做好班中的各項工作。我來自燒結(jié)基層，在工作中懂得怎么樣和職工同志交流，談心，工作，平時針對不同的崗位性質(zhì)和職工性情特點，深入現(xiàn)場與職工交心，真誠的關(guān)心職工，體貼職工，讓每一個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。
二、工作業(yè)績
在日常生產(chǎn)實踐中，通過相互學習，不斷摸索，認真學習鉆研燒結(jié)技術(shù)，帶領(lǐng)全體職工狠抓各個環(huán)節(jié)，推行標準化規(guī)范化操作，及時公布班組事務，經(jīng)常開展批評與自我批評，，在他控互控的同時，強調(diào)職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。通過全班職工不懈努力，我班在設備，安全，質(zhì)量，生產(chǎn)任務等方面，都能較好的完成任務，我們將再接再厲，繼續(xù)搞好今后的工作，勵精圖治，追求卓越，再創(chuàng)輝煌。
三、以人為本、民主管理
在生產(chǎn)管理中，要以人為本，充分跳動和發(fā)揮人的能動性和創(chuàng)造性，廣泛團結(jié)職工，善于聽取意見，發(fā)揚民主，集思廣益，處理問題要秉公辦事，不徇私情，不拉幫結(jié)派，要本著公平，公開，公正的原則去做工作。
四、自身素質(zhì)提高
通過認真自我剖析、民主評議，整改提高，徹底改變了過去那種對黨員行為標準模糊化的認識，進一步明確了黨員先進性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向。黨員先進性教育給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良機。
工作中的問題：
部分職工的安全意識仍然不強，這是安全生產(chǎn)的最大隱患。
部分職工責任心不強，不按時點檢，增加設備出事故頻率。
下一步工作：
教育職工安全生產(chǎn)的意義，增強安全意識，減少不必要的損失。
教育職工增強責任心，灌輸熱愛本崗位工作的思想，減少事故。
保證設備點檢力度，增加聯(lián)合工作效率，保證設備正常運轉(zhuǎn)，促進生產(chǎn)穩(wěn)定。
7、煉鐵工長年終總結(jié)
各位領(lǐng)導、各位同仁
你們好：
很高興今天有機會和大家進行交流，下面我把我自己在20xx年度的工作向大家作陳述報告，希望大家批評指正和幫助。
在20xx年度，受公司委托，我繼續(xù)主持煉鐵廠的全面工作。管理范圍包括生產(chǎn)、成本、安全、質(zhì)量、庫存、設備維護、對外協(xié)調(diào)、培訓、節(jié)能環(huán)保、內(nèi)部考核、各項制度建立及落實等等。在本年度中，我緊緊圍繞著公司的任務和指示，主要做了高爐安全生產(chǎn)和基建擴產(chǎn)兩大項工作。
一、在20xx年度公司生產(chǎn)任務下達之初，就如何分解36萬噸生鐵指標，實現(xiàn)公司號召的.新年首季首月開門紅，我積極組織我的副手和工段長就20xx年的生產(chǎn)形式、設備狀況、原料條件等等作了詳實可行的分析，最后確定了任務分解和考核，并且上報公司認可。為實現(xiàn)年終目標確定了基礎(chǔ)。在生產(chǎn)中我主持制訂了雙爐比賽制度、流動紅旗考核辦法、季度安全考核、成本獎罰制度等等利于促進生產(chǎn)的規(guī)章制度，并且始終貫徹落實在每天、每月中，最終在大修熱風爐、機燒廠動遷影響原料成分、市場導致焦炭質(zhì)量下降、受基建技改多次停電限電的情況下，在實際生產(chǎn)時長321.5天的時間里。兩座123高爐完成生鐵任務為324590噸，利用系數(shù)保持在4.3以上，生鐵質(zhì)量合格率達99.5%。取得以上成果，得利于公司的`正確領(lǐng)導，同行的支持，也得利于廣大員工的大力支持，在這里我表示深深的感謝。
二、成本管理是企業(yè)管理的核心工作，節(jié)能工作又穿插在其中，更顯得非常重要。而煉鐵廠的成本核心在于高爐焦比的控制。影響焦比因素又分為操作原因和客觀原因。因此我主張對內(nèi)加大操作管理，督促高爐工長時刻記住他們的每步操作都會影響高爐順行和成本，從而在風壓風溫調(diào)劑利用、頂壓控制、生鐵成分掌握、爐內(nèi)外結(jié)合等等各方面都更加精益求精。對外主張做好公司參謀，針對原料變化和影響高爐生產(chǎn)的要素積極向領(lǐng)導提出合理化建議。最終在入爐品位下降、非高爐原因停產(chǎn)等多方困難下焦比控制在540公斤（干焦比）。
庫存管理的虧與贏最終影響公司的整體效益，為了避免潛虧，我們每周效對稱量設備2次，每月對燒結(jié)礦和球團礦盤庫兩次，對焦炭庫存每月盤庫一次，并且堅決執(zhí)行不套取庫存，使原料庫存始終保持在平穩(wěn)狀態(tài)。
三、培訓工作和思想工作一起抓。我認識到煉鐵工作技術(shù)含量相對較高，為全面完成公司任務思想動員工作也日趨重要。我們充分利用班組和工段管理體制，在日常操作、安全常識、市場形勢、技術(shù)考核等方面對員工進行培訓，尤其在煉鐵廠內(nèi)部培訓高爐工長工作更是兢兢業(yè)業(yè)，我每天組織工長和廠部領(lǐng)導利用晚上時間進行高爐操作技術(shù)培訓一直持續(xù)2個月，為高爐操作人才打下基礎(chǔ)。
思想意識是指導人們具體行為的指南，工作的好與壞和每個崗位、每個工種的思想境界、操作知識境界息息相關(guān)。為此我對工段長以上干部提出提高員工綜合能力的要求?？谔柺恰皢T工自身能力不高不是領(lǐng)導責任，而在工作中能力的不到提高是領(lǐng)導責任”。圍繞著這個思路要求每個干部首先必備先進優(yōu)秀思想素質(zhì)，然后以點帶面開展工作，取得了較好的效果。
四、制度是公司、廠部管理機器正常運轉(zhuǎn)的基本保障。公司的規(guī)章制度就和國家法律一樣，是一種約束員工文明操作的行為規(guī)范，對每個人都具有約束力。為此我主張制度的制定必須有落實、有檢查，并且進行分解，尤其要體現(xiàn)在工段長的考核上，再由工段長具體管理員工。我們廠部領(lǐng)導每天對高爐的運轉(zhuǎn)進行考核，日積月累并給與修改提高。最終形成上下一心的合力，用實際行動維護了制度的尊嚴。
五、設備利用和維護再上新臺階。煉鐵設備運轉(zhuǎn)連續(xù)性要求高，每個單臺設備的運轉(zhuǎn)好與壞直接影響整個高爐的工作。我在20xx年度繼續(xù)xx年的設備管理辦法，實行設備包片、責任到人的方法，效果明顯。一年內(nèi)沒有因設備導致高爐停產(chǎn)，設備利用率達99.5%以上。
六、緊隨公司步伐、滿懷信心積極開展技改工作。在6月份進行大成公司進行擴建技改工程，我被公司安排兼任煉鐵項目組長，為了更好的完成公司交給我的任務，我考察了其他廠家的實際情況和經(jīng)驗，制定了煉鐵基建規(guī)章制度，從原煉鐵廠內(nèi)部抽調(diào)得力人員充實技改工程。施工中由于結(jié)構(gòu)施工隊伍管理體制和技術(shù)力量相對薄弱，我領(lǐng)導著煉鐵組不分晝夜的工作，每天深入到現(xiàn)場，一件一件問題的解決和處理，做到了邊設計、邊審圖、邊施工，煉鐵組針對圖紙和工藝要求，提出變更意見上百條，積極配合公司其他部門、施工單位進行有效的工作。煉鐵組成為唯一沒有外援的施工組織。目前高爐主體工程基本完工，根據(jù)總體情況看煉鐵區(qū)不會成為制約生產(chǎn)的單位。
工作中我們?nèi)〉昧艘欢ǔ煽?，但是也暴露出很多不足，總結(jié)了很多經(jīng)驗教訓。
一、操作技術(shù)極待提高，在小高爐的成本、焦比方面我們還很高。尤其600高爐投產(chǎn)在即，如何適應新形勢下的操作和管理，是我和廣大煉鐵廠員工的新課題，加強學習，做好自身培訓工作壓力很大。因此需要學習學習再學習，為適應公司發(fā)展更加努力。
二、安全管理措施和投入需要加強。煉鐵出現(xiàn)煤氣事故暴露出我們對危險源點的管理和投入不足問題，在以后的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)中危險源點數(shù)目增加，如何加大管理、增強意識、持續(xù)投資、專職專責等方面需要我和大家投入更大精力。
三、工程進度和質(zhì)量管理需要繼續(xù)加強，從本次工程過程中，我學到了很多以前學不到的東西，積累了大量的經(jīng)驗教訓。在2期工程中如何避免錯誤，更加有效的開展工作是我的工作重點。
風雨播撒在xx年，希望豐收在明天。繼往開來，創(chuàng)新進取是我的工作方向，愿在新一年里再度與大家攜手共繪美好藍圖。
謝謝大家！
8、列檢工長年終總結(jié)
列檢四班檢車員,自 1992 年參加工作以來,從事了 12 年的檢車工作。在工作中經(jīng)師傅的指導， 專門的培訓和系統(tǒng)的學習和總結(jié)，掌握了車輛各部件的構(gòu)造、原理、 作用，達到了業(yè)務熟、技術(shù)精的標準。
一、掌握車輛技術(shù)基礎(chǔ)知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務知識的經(jīng)歷
1、接受系統(tǒng)的技術(shù)教育。我自 bbbb 年 b 月考入 bb 鐵路機械學校鐵 道車輛專業(yè)學習，在四年的專業(yè)學習中，系統(tǒng)地學習了《鐵道概論》 、 《工程力學》《液壓傳動》《機械零件》《金屬工藝》《機械制圖》 、 、 、 、 、 《車輛學》《車輛業(yè)務》《車輛制動機》《車輛構(gòu)造與檢修》等課程 、 、 、 的學習，并先后到列檢所、車輛段、車輛工廠實習，從而奠定了較為 堅實的業(yè)務技術(shù)基礎(chǔ)。
2、不斷提高自己的業(yè)務技能。參加工作后，在師傅的“傳幫帶”下， 對車輛知識有了進一步的感性認識， 學到了初步的車輛檢修和故障判 斷技能，并先后多次參加車間、段、分局舉辦的技術(shù)業(yè)務培訓班，不 斷提高自己的檢修技能。同時，自己充分利用業(yè)余時間學習《鐵路技 術(shù)管理規(guī)程》《鐵路貨車運用維修管理規(guī)程》《鐵路行車事故處理規(guī) 、 、 則》等規(guī)章制度，掌握了各項規(guī)章制度和車輛檢修質(zhì)量標準，增強了 判斷處理故障的能力。為了達到過硬的技術(shù)能力，我在加強理論學習 的同時積極參加技術(shù)實作訓練，如單車、車列技術(shù)檢查、更換各種車 輛配件， 各種量具的使用等， 并在各級技術(shù)比賽中取得了較好的成績。在 bbb 年以優(yōu)異的成績經(jīng)過職業(yè)技能鑒定合格， 達到了中級工技術(shù)標 準。
3、不斷學習新知識、新技術(shù)。隨著科技的發(fā)展，鐵路車輛運用的新 技術(shù)、新工藝越來越多，原有的知識結(jié)構(gòu)和技能已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn) 場工作的需要，大部件如轉(zhuǎn) K1、K2、K3、K4、K5、K6 轉(zhuǎn)向架，ST、 MT 型緩沖器等，小部件小到 ST 型防松螺栓螺母，可以說貨車車輛的 品質(zhì)在近幾年有了質(zhì)的飛躍， 原有的知識技能已不能夠滿足生產(chǎn)的需 要，因此我從頭學起，觀摩現(xiàn)車，借閱資料，掌握原理，了解性能， 從而能夠判斷和處理一些新的故障， 進一步提高了自己的專業(yè)技術(shù)水 平。
二、積累生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和個人技能
1、在多年的檢車工作中，我總結(jié)了一些經(jīng)驗和故障判斷處理的技巧。
比如檢車，第一，吃透規(guī)章。規(guī)章是中國鐵路幾十年的經(jīng)驗教訓的總 結(jié)，是鐵路工人幾代人智慧集大成者，吃透規(guī)章，判斷處理故障就有 了依據(jù)；第二，全面檢查、掌握重點。比如槽鋼制動梁的端軸、K4 轉(zhuǎn)向架彈簧托板搖枕擋處易裂損，K2 轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板易折損， 平車端板座、罐車鉤提桿座易開焊，P62 型棚車的車門易脫槽等等， 要盡量掌握每種車型、每種轉(zhuǎn)向架甚至每種配件的結(jié)構(gòu)、特點、易發(fā) 故障部位等。
盡量掌握其關(guān)鍵和重點， 才能在較短的時間內(nèi)找出隱患， 從而提高檢車的效率和效果；第三，從車輛異狀發(fā)現(xiàn)故障。比如，發(fā) 現(xiàn)鉤肩與沖擊座有撞痕時， 應仔細檢查車鉤、 緩沖器、 前后從板及座、 從板座鉚釘?shù)忍幨欠裼辛褤p、 折斷。
第四， 判斷處理故障要有預見性，預見故障對安全的影響和處理后是否安全可靠， 要有一些受力分析能 力、材料工藝常識，綜合考慮各種因素和條件，判斷處理故障才能準 確可靠。
2、不斷總結(jié)故障處理技巧。例如，制動故障關(guān)門車是運用工作的慣 性故障，在處理此類故障時，首先要掌握各種制動機系統(tǒng)原理，有一 定的理論基礎(chǔ)；在檢查現(xiàn)車配件缺失情況時，所內(nèi)材料室有無配件； 安裝好配件后，要檢查制動機充風狀態(tài)是否良好，有無漏泄；在進行 試風時，最好首先要用機車試風，沒有機車時，要關(guān)閉故障車和一個 相鄰車兩端的折角塞門，利用鄰車的緩解閥排風來進行減壓制動，再 開一端的折角塞門緩解，才能準確判斷制動機作用是否可靠，特別是 120 制動機有半制動緩解閥，用手拉故障車緩解閥拉條只能判斷制動 缸緩解作用是否良好，而不能判斷 120 閥的緩解作用是否良好。在試 風時，要觀察閘調(diào)器是否轉(zhuǎn)動來判斷其作用是否良好。試風完畢后， 在緩解狀態(tài)用檢點錘敲打閘瓦是否松動，以觀察基礎(chǔ)制動是否卡死。
處理關(guān)門車時，要反復試風至少兩次以上，以確保制動機各部狀態(tài)良 好。
3、參加工作至今，連續(xù)多年被段、分局先后授予優(yōu)秀標準化檢車員、 先進生產(chǎn)者、技術(shù)業(yè)務標桿等光榮稱號，在工作崗位上勤學苦練基本 功，參加過多屆各級技術(shù)比賽并取得了較好成績，其中在 bbb 年分局 技術(shù)比賽中取得更換制動梁第一名， 同年在鐵路局技術(shù)比賽中取得了 團體第一名、 全能第一名、 車列技術(shù)檢查第一名、 理論第二名的成績； 在 2004 年在段的技術(shù)比賽中取得車列技術(shù)檢查第一名、更換閘瓦第二名； 同年在全局的青工職業(yè)技能大賽中取得更換新型制動梁第一名 的成績。
三、發(fā)揮特長和專長解決生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)的實際業(yè)績
1、在任檢車員時，我把學到的知識技能運用到工作中，發(fā)現(xiàn)典型故 障共計 175 件，如軸承外圈缺損、車輪踏面缺損、制動梁裂紋、側(cè)架 裂紋等防止了可能發(fā)生的性車事故，保證了列車的安全正點。
2、參與制定了車間“bbb”辦法和典型故障判斷獎勵標準，重新編制 了單車技術(shù)檢查作業(yè)過程、 更換車輛配件作業(yè)程序以及列車分離調(diào)查 程序。
3、有較強的非正常情況下的應急處理能力。曾妥善處理比如列車分 離、制動抱閘、列車常用制動時起緊急制動（起非常） 、車輛脫軌等 故障。參加了多次軍特列運輸?shù)募夹g(shù)檢查，都圓滿完成了任務。
4、作為一名檢車員，不斷提高班組的整體技術(shù)業(yè)務素質(zhì)是重要職責 之一。為把自己學到的技術(shù)不斷傳授給職工，我利用技術(shù)練兵、崗位 練兵、業(yè)務培訓、作業(yè)間隙、現(xiàn)場故障的判斷處理不斷教育職工，促 進了班組整體業(yè)務素質(zhì)的提高。班組在 bbb 年被段評為先進班組。
四、傳授技術(shù)的經(jīng)驗和技術(shù)革新
1、在不斷提高自己技術(shù)的同時，我也不斷將學到的知識技術(shù)傳授給 別人。在帶徒弟時首先讓其樹立起責任和安全意識，再學習基本知識 和練習基本技能，再培訓其判斷處理故障的能力和應急處理能力，從 而使其得到較為系統(tǒng)和扎實的培訓。在班組生產(chǎn)中，職工不能判別的 故障和在處理較大故障時，我都親自到現(xiàn)場指導和指揮，給職工講解判斷故障的方法和處理故障的技巧，培養(yǎng)職工的應急處理能力。例如 滾動軸承故障的判斷處理，問起來職工都知道用“七”字（聽、看、 摸、捻、轉(zhuǎn)、診、鑒）檢查法，但如何用如何判斷，職工心中就沒有 底，通過現(xiàn)實故障的判斷講解，職工就很容易領(lǐng)會。
2、隨著新車型新技術(shù)的不斷運用，以前的一些工具已不能適應現(xiàn)場 的需要，我向車間提出了建議，如在使用我設計的更換轉(zhuǎn) K2 型轉(zhuǎn)向 架的工具和作業(yè)程序后，勞力和時間都大量節(jié)約，在 2004 年的全局 技術(shù)比賽中取得了更換制動梁的前兩名。
3、隨著轉(zhuǎn) K2 轉(zhuǎn)向架和新型制動梁的大量運用，因閘瓦插銷丟失而磨 閘瓦托的故障時有發(fā)生，在處理類似故障中，因轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)發(fā)生了 較大的變化，使用了交叉桿支撐技術(shù)后，傳統(tǒng)的鏟托方法在帶了交叉 桿支撐技術(shù)的轉(zhuǎn)向架中已不再實用，在實際生產(chǎn)中，我發(fā)現(xiàn) LA 和 LB 型制動梁閘瓦托磨耗后的鐵疤較脆， 于是我根據(jù)故障和配件材質(zhì)結(jié)構(gòu) 特點，設計了新型工具，利用杠桿原理，只需一人就能輕易處理類似 磨托故障，既節(jié)約了時間，又節(jié)約了勞動量。經(jīng)過我悉心傳授，班組 職工都能利用新型工具，迅速處理類似的摩托故障。
總之，在今后的工作中，我將進一步加強技術(shù)業(yè)務的學習，處理故障 能力的培養(yǎng)，不斷給自己充電；還要充分發(fā)揮自己的特長和專長，解 決疑難問題，協(xié)助車間培養(yǎng)更多的技術(shù)能手，為鐵路運輸貢獻自己的 一份力量。例如轉(zhuǎn)Ｋ２型轉(zhuǎn)向架作為現(xiàn)在鐵路貨車的主型轉(zhuǎn)向架， 已在運用中出現(xiàn)側(cè)架立柱磨耗板大量裂損，甚至丟失的情況發(fā)生，使側(cè)架定位和轉(zhuǎn) 向架的減震性能減弱，而在列車隊中又無法修復此故障，大量摘車臨 修又對運輸生產(chǎn)和線路暢通影響甚大， 而相同材質(zhì)的轉(zhuǎn)Ｋ４型轉(zhuǎn)向架 的側(cè)架立柱磨耗板卻幾乎沒有裂損， 說明轉(zhuǎn)Ｋ２轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗 板受力異常， 我分析其原因是交叉支撐裝置的運用在有效增加轉(zhuǎn)向架 的抗菱剛度，抑制車輛蛇行運動的同時，反作用于側(cè)架立柱磨耗板的` 作用力也大增， 轉(zhuǎn)Ｋ２型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板采用兩顆螺栓固定在 側(cè)架上，建議在相同構(gòu)造的基礎(chǔ)上改為四螺栓固定，因轉(zhuǎn)Ｋ２型轉(zhuǎn)向 架側(cè)架立柱磨耗板裂損形態(tài)上是以橫向或縱向中間裂損而脫落的較 多，改為四螺栓固定后可以在一定程度上防止因裂損而大面積脫落。
從長遠來說，需進一步分析其受力狀況，作進一步的技術(shù)改進，才能 防止其大范圍的裂損發(fā)生。
為了提高班組應急反應能力，快速處理車輛故障，我準備了事故救援 包，將所有車輛故障及事故調(diào)查表和常用工具裝入包內(nèi)，從而能夠在 外出處理車輛故障和事故調(diào)查時做到及時準確可靠。
在今年參加車間舉辦的青工技術(shù)比賽中， 取得了列車分離事故調(diào)查第 一名、理論第二名、更換閘瓦第二名和更換制動梁第三名的成績。
9、列檢工長年終總結(jié)
結(jié) 0x 年個人工作小結(jié) 0x 年的工作快結(jié)束了，這一年的工作不平凡，感覺最為忙碌也是最 為充實的一年，因為我經(jīng)歷了車間生產(chǎn)力布局調(diào)整，又經(jīng)歷了從二班調(diào)入 三班的過程，在兩位工長管理的模式下工作和學習，使我對列檢的工作有 了更深一步的認識?；赝@一年工作，無論是在理論學習還是在平時的工 作中，本人都能嚴格要求自己，因為不僅僅本人是一名黨員，而且要時刻 履行黨員的義務。
一年來， 本人能夠認真協(xié)助班組長按照車間和黨支部的計劃安排完成 各項工作任務， 并積極主動地參加車間組織的各種形式的政治學習和安全 反思會。10 月份本人從二班調(diào)入三班，在學習和工作方面都得到了班組 長和全班同事的支持和幫助，使我一步一步的快速融入大家的工作氛圍。
在知識方面，無論學習路局還是段下發(fā)的文件和通報，本人都能抱著認真 學習的態(tài)度和大家一起參與并討論， 及時了解鐵路當前的形勢并與工長制 定管理計劃，尤其是在搞好班組建設方面，本人能夠堅定信念踴躍參與， 并取得了工長的信任，先后與班組長對大家使用的備用柜進行多次整理， 又和班組長對本班的小額快獎進行合理化的細節(jié)修改。
在工長學習期間，本人替了工長幾天，這也讓我體驗一次管理者的機 會，首先我是很有信心的帶領(lǐng)大家把班組工作推動向前，但近幾個月以來 鐵路安全形勢嚴峻，全局上下大小事故接連不斷的發(fā)生。又是年底，所以我覺得把抓本班的兩大安全作為工作重點，第一：本人必須按照要求對現(xiàn) 場作業(yè)所使用的脫軌器加強監(jiān)督，因為我深知脫軌器出了問題可不是小 事，所以我必須以身作責，與大家一起同甘共苦并在現(xiàn)場同時監(jiān)控著。第 二
現(xiàn)場的作業(yè)紀律必須要強抓， 因為在現(xiàn)場作業(yè)大家都是同現(xiàn)車打交道， 作業(yè)稍有疏忽就有可能發(fā)生事故，這是我們必須認真對待的。但有時也會 出現(xiàn)小的問題與安全隱患打擦邊球，這是我在安全管理方面的疏忽，好人 主義浮現(xiàn)在腦門。但我沒有逃避，推脫自己所負的職責，而是完全融入， 全身心的投入，并在以后實踐中我會不斷的吸取教訓，改正錯誤。但在這 次的體驗管理的工作中讓我學到了很多，也遇到了前所未有的問題，這一 點也說明我的工作經(jīng)驗不足，在技術(shù)業(yè)務的學習上還要繼續(xù)發(fā)揚好的精 神，我相信我能端正態(tài)度認真對待學習，提高自己的工作能力。
xx年的工作即將過去，總結(jié)一年來的工作既有收獲也有不足，新的 一頁里我將協(xié)助工長在車間的支持下把班組的各項工作深化， 因為隨著鐵 路跨越式發(fā)展，所有的工作也在發(fā)生著日新月異的變化，個人過去的成績 必須淡化，還要不斷爭取新的進步和提高，這樣才能適應時代發(fā)展，為確 保我段和車間工作的平穩(wěn)做出我應有的貢獻。
10、鋼筋工長年終總結(jié)
緊張而忙碌的一年馬上就要結(jié)束了，有過困惑，更有希望和喜悅，不如來個總結(jié)以對過去工作做個分析和借鑒。為了讓您不再有寫不出年終總結(jié)的苦悶，以下是小編精心整理的鋼筋工長年終總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
我是XXX，很榮幸擔任xxx站樓項目鋼筋負責人。年終將至，回想起自年2月8日調(diào)入機場項目至今，緊張的主體結(jié)構(gòu)搶工階段也已接近尾聲。3月10日轉(zhuǎn)換梁節(jié)點的提前交付；4月16日東西指廊區(qū)主體結(jié)構(gòu)的提前封頂；5月10日信息中心主體結(jié)構(gòu)的提前封頂；10月5日航站樓大屋面主體結(jié)構(gòu)的按期完成。圓滿完成港區(qū)工程指揮部規(guī)定的一個個工期節(jié)點目標，得到了甲方指揮部及監(jiān)理單位的肯定。
“為榮譽而戰(zhàn)、為尊嚴而戰(zhàn)”，項目鋼筋中心作為主題結(jié)構(gòu)的主要施工及配合部門，對于此次戰(zhàn)役的成敗起著決定性作用。本項目總體鋼筋含量在三萬七千噸左右，目前已完成工程量三萬五千多噸，項目鋼筋專項管控總體良好，但也存在著很多的不足之處。回顧這一年，件件想起都讓人激情澎湃。現(xiàn)將今年的工作情況作意總結(jié)以便在今后的工作中繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正不足，進一步提高自己的工作能力。
第一部分：工作方面。
一、 負責項目鋼筋圖形算量及算量審核，對接咨詢公司鋼筋工程量過程對量工作。目前已經(jīng)計算完畢T2航站樓主體結(jié)構(gòu)鋼筋工程量、信息中心主體結(jié)構(gòu)工程量、動力中心主體結(jié)構(gòu)工程量總計36696.14噸。且部分工程量已跟咨詢公司對量核實。
二、 過程審核各區(qū)域工程施工料單，根據(jù)個區(qū)域施工料單工程量提報相應區(qū)域的鋼筋工程量，落實現(xiàn)場施工及鋼筋施工過程控制，總計匯總審核鋼筋施工料單945份共計四千多頁，已完成是施工工程量35440噸，機械連接套筒372430個?，F(xiàn)在正式進入對五家主體勞務分包單位最終結(jié)算對量工作，已有兩家單位對量工作工程量基本確定。
三、 對各主體分包單位鋼筋勞務人員進行專項技術(shù)交底、安全。組織鋼筋綁扎勞務技能競賽，有效的提高了工人對鋼筋工程的質(zhì)量意識，得到分公司領(lǐng)導認可、支持，受到項目及各分包單位的'重視，得到甲方指揮部及監(jiān)理單位的好評。
四、 項目過程施工鋼筋計劃提報，進場鋼筋質(zhì)量外觀驗收數(shù)量統(tǒng)計。鋼筋后臺加工及現(xiàn)場安裝綁扎的質(zhì)量檢查材料控制，協(xié)助之間配合鋼筋過程質(zhì)量隱蔽驗收工作。
五、 現(xiàn)場主體結(jié)構(gòu)五家家施工單位，主樓圖紙分七個區(qū)域，總建筑面積47萬平米。為了趕工期。各家隊伍都是遍地開花，那塊兒能施工就挖那塊兒，不能按正常的施工步驟施工，過程中變數(shù)很多，按計劃安排的施工順序做出的料單，或加工的半成品也許就無法利用，造成材料浪費，不提前預制又無法跟上實際的施工進度。給鋼筋翻樣及半成品加工帶來了極大難度。對此項目成立了鋼筋翻樣小組，在項目辦公室同鋼筋工長一起辦公，隨時討論解決現(xiàn)場存在的問題，及時跟現(xiàn)場溝通，按照現(xiàn)場的施工部署的變化而修改料單，做到半成品加工盡量與現(xiàn)場實際匹配。
六、 工期是本項目的首要任務，交叉施工單位多、鋼筋含量大、施工難度大。項目前期對各項工作進行難點分析，對重難點部位配合項目技術(shù)部做出具體、確實可行的的專項施工方案。尤其轉(zhuǎn)換大梁部分，與城際鐵路交叉區(qū)域的城際隧道下穿轉(zhuǎn)換梁部分是我們的第一個關(guān)鍵工期節(jié)點，更是一個施工難點。十四條轉(zhuǎn)換梁其中最大的截面為1.8m*5m，長度58m，最大凈跨32m，每條梁鋼筋量都在130噸左右。不光體量大、含鋼量大同時每條梁都有十組預應力的預應力梁。針對轉(zhuǎn)換梁做詳細的部署，并對轉(zhuǎn)換梁部分進行了深化、優(yōu)化設計，采取分層施工、箍筋采取搭接直螺紋連接的組合方式。并組織經(jīng)驗豐富的專業(yè)工長重點關(guān)注每一道施工工序。每一根縱筋、每一根箍筋、每一根措施筋先后放置順序，具體操作步驟一步都不能有錯，一點點失誤都會大面積窩工或無法進行下道工序的操作。
第二部分：結(jié)合項目實際，針對項目實際運營情況，過程中我們還存在著很多值得學習、改進、更新的地方。
一是前期總體部署存在一定問題，有打亂仗的現(xiàn)象，為了達到搶工期的目的，沒有按照計劃的施工順序。現(xiàn)場總體安排思路不清。
二是原材料進場存在一定問題，由于車間比較多，同時進的材料也許幾個車間都需要，材料分配有時沒有按預期計劃數(shù)量，存在有的車間儲料較多而造成積壓，有的車間又材料急缺沒有到位，造成大量的場內(nèi)轉(zhuǎn)運，鑒于這種情況，建議以后類似此類工程可以采取大宗同類半成品較多材料集中進場、集中管理、集中加工的辦法。避免原材料進場的復雜局面，更有利于尾料的及時合理利用。使鋼筋的運用率提高，節(jié)約了資源，大大降低了鋼筋制作成本。
三是需要建立鋼筋計劃動態(tài)管理臺賬，由專人統(tǒng)一計劃、統(tǒng)籌安排合理調(diào)配全場原材、半成品。
四是鋼筋系統(tǒng)作為一個專業(yè)系統(tǒng)應盡量做好專業(yè)化管理：計劃統(tǒng)籌安排、集中翻樣算量管理、鋼筋專項質(zhì)量管理、動態(tài)臺賬成本管理。而現(xiàn)在的鋼筋工長大部分時間都用在現(xiàn)場的普通協(xié)調(diào)管理，而沒有精力去完成自己本專業(yè)應該落實的事情，沒有做到真正的專業(yè)化管理，鋼筋管理更像是附帶管理。
五是鋼筋連接部分盡可能同時包含在主體結(jié)構(gòu)合同以內(nèi)，如今的直螺紋專業(yè)分包存在大量的協(xié)調(diào)工作，不同的分包單位存在著很多的配合問題，導致相互指責、互相推責。存在著很多不和諧因素，在工期進度較緊的情況下，甚至存在著刻意為難的現(xiàn)象。
第三部分：學習方面
得領(lǐng)導賞識，有幸參與機場項目這樣的大型項目建設管理，尤其是這種占地面積大且工期超緊的項目建設。讓我知道什么速度，完成了一項項所有人都認為是不可能完成的工期節(jié)點任務，
讓一個個基本都不可能實現(xiàn)的事情成為現(xiàn)實，真正體現(xiàn)了只有想不到的沒有做不到的事實。讓我知道了以后再遇到類似這種面積大工期緊的項目該怎么去策劃、組織、安排。我愛我的工作，我將進一步的學習專業(yè)知識，來提高我的專業(yè)技能。雖然我在本專業(yè)工作了快二十年，學無止境，好似易水行舟不僅則退；居安思危，長江后浪推前浪，后浪把前浪拍在沙灘上。
展望20XX，我將全力以赴，發(fā)揮我的專長，對于涉及到鋼筋翻樣、鋼筋算量、對量結(jié)算方面的工作，能為項目、為公司的效益盡一份心，努一份力。這樣既不辜負我的專業(yè)，也不辜負我的工作，并且還不辜負領(lǐng)導的關(guān)愛。
11、電務工長年終總結(jié)
一路走來，步履匆匆。從加入公司到現(xiàn)在，已將近半年了。這半年來，在公司領(lǐng)導、部門領(lǐng)導的正確指導下，同事們的關(guān)心和照顧下，我嚴格要求自己，努力工作。為了總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)揚成績，克服不足，也為來年的工作做好安排和計劃，現(xiàn)將20XX年的工作總結(jié)如下：
一、思想方面。
在這半年的工作中，我時刻牢記自己在加入中國共產(chǎn)黨時的誓言，并努力踐行著這個誓言；我主動加強對政治理論知識的學習，切實地提高了自己的思想覺悟，同時注重加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非面前，能夠始終保持清醒的頭腦。
無論是在工作、學習還是生活中，我都深知自己是一名共產(chǎn)黨員，要用優(yōu)秀黨員的標準來嚴格要求自己，努力踐行社會主義榮辱觀，發(fā)揮黨員的模范帶頭作用。對待工作，我以一個主人翁的身份，清楚地認識到自己的工作職責，愛崗敬業(yè)，樹立職業(yè)理想、強化職業(yè)責任。我對公司的發(fā)展前景充滿信心，同時也相信，在公司領(lǐng)導的正確指導下，員工的努力工作下，上下一條心，新立公司會有輝煌的明天。
二、學習方面。
我所學的專業(yè)是電力系統(tǒng)自動化技術(shù)，剛好符合現(xiàn)在所從事的工作，但在加入公司之前的半年里，我畢業(yè)實習時從事的工作主要偏重于生產(chǎn)過程自動化，主要學習德國西門子公司的'S5、S7軟件編程系統(tǒng)，很少涉及電力系統(tǒng)尤其是強電的專業(yè)知識。來到動力廠電力供配車間以后，我發(fā)現(xiàn)自己在學校里學的知識在這里有很大用處。我意識到，只有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，才能在平凡的工作中展現(xiàn)自己的價值，但長達半年沒有碰觸電力系統(tǒng)的知識，此時已經(jīng)有些生疏，唯一的辦法就是復習上大學時所學的專業(yè)知識。
我把上學時的專業(yè)課本一一找出，《電工基礎(chǔ)》、《電力系統(tǒng)分析》、《電力系統(tǒng)繼電保護》、《高電壓技術(shù)》、《變電站綜合自動化技術(shù)》等，在上班閑暇之時，或是在業(yè)余時，我從點滴學起，打牢基礎(chǔ)。為了更好地把所學理論知識聯(lián)系到實際工作中，我還自行到書店購買了《變電站運行技術(shù)問答》等相關(guān)資料進行學習，此外，還學習了解了220KV變電站內(nèi)電氣設備的相關(guān)知識，例如設備參數(shù)、工作原理、操作規(guī)程等，并參加了公司組織的赴云開電氣股份有限公司的實習培訓。
通過班組培訓、考試的方式，我還學習了各種安全規(guī)章制度，南網(wǎng)公司的各種操作規(guī)程，培養(yǎng)自己的安全生產(chǎn)意識。理論學習的同時，車間組織的反事故演練，倒閘操作演練，大大提高了我的實際動手能力和口頭表達能力，心中也有了一套處理應急事故的思路。
與此同時，我利用業(yè)余時間自學，通過了自學考試。除專業(yè)知識外，我還涉獵了一些人文社會知識，努力提高自己的綜合素質(zhì)，完善自己。
三、工作方面。
加入公司是我從學校畢業(yè)以后走向社會參加的第一份工作，是人生的一個重要階段，我倍感珍惜，也認真對待。從今年7月4日進入公司，經(jīng)過入職培訓、軍訓、動力廠廠級培訓以后，我們同老員工一起在高空橋架上鋪設電纜，盡管天氣炎熱，盡管與自己專業(yè)關(guān)系不大，但這給我們創(chuàng)造了一個同事間互相了解的機會，增進同事間的友誼，同時也大大培養(yǎng)了我們團結(jié)協(xié)作的精神。
之后，我被分到了電力供配車間運行三班，開始倒班生活，起初，面對一份全新的工作，我無從下手，只因不了解這份工作，通過同事幫帶，我知道我們運行值班的主要工作有:運行值班和交接班、巡視檢查、運行監(jiān)盤與抄表、運行維護、施工監(jiān)護、異常和故障處理分析、倒閘操作、現(xiàn)場清潔衛(wèi)生等。
在工作中，我和同事相處融洽，能夠遵紀守法、認真學習、扎實鉆研、扎實工作，以勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度對待本職工作。我認真、負責，在同事的熱心指導下提高了對變電站以及變電站工作的重要性的理解。變電站運行的正常和變電站各位同事工作是緊密聯(lián)系在一起的。不管遇到什么問題,不管出現(xiàn)了什么問題,我都虛心誠懇的請教，隨時總結(jié)隨時反省。
每天重復著同樣的工作，無論是在戶內(nèi)還是在戶外巡視，我都尤為負責，格外地認真，不放過設備上任何疑點，真正做到了“明察秋毫、防微杜漸”，這樣的工作起初我也感到乏味、枯燥。但換個角度想，換個心態(tài)，也就豁然開朗了，這就是我自己的本職工作，應該把它做好。
將近五個月的倒班工作，每天的工作都歷歷在目，最讓我記憶猶新的是在今年的10月21日凌晨1點39分發(fā)生的跳閘事故，那天正好是我們的夜班，見證了這次事故處理的全過程。事故能夠快速處理，得力于部門領(lǐng)導的正確指導、認真負責，同事們的大力配合，也就是在這次事故中，我從同事身上學到了何為對待工作盡職盡責。
回顧過去半年的工作，雖然取得了不少的成績，但我仍感自己有不少不足之處：
1、專業(yè)基礎(chǔ)知識不夠扎實，還需加強理論學習；
2、業(yè)務素質(zhì)提高不夠快速，對新業(yè)務知識仍然學習得不夠多，不夠透徹；
3、理論聯(lián)系實際的工作能力不強，以致異常和故障處理分析不夠快速處理；
4、有時在自己工作中還存在拖拉現(xiàn)象。
在以后的工作中，請大家給予我監(jiān)督與建議，我將努力改進自己的不足，爭取獲得更好的成績。