利用便簽紙制作滑翔機(jī)，實(shí)際測(cè)試，微風(fēng)情況下2層樓高度滑了大概18米，在6樓飛的時(shí)候怕無法回收，就把尾翼向一邊調(diào)了調(diào)，讓滑翔機(jī)繞圈，飛行半徑在15-20M，留空時(shí)間超過1分半鐘!

這款便簽紙滑翔機(jī)雖然滑翔性能優(yōu)良，但是方向很難保持穩(wěn)定，所以想把本滑翔機(jī)當(dāng)小紙條用的孩紙們務(wù)必慎重，如果出現(xiàn)泄密、被老師罰站、被妹紙追打等情況，后果自負(fù)……

1 材料及工具

大頭針是用來固定的，可以用其他工具代替。

2 機(jī)翼

將兩條便簽紙貼在一起：圖中橙色便簽紙有背膠的面向上，粉色便簽紙有背膠的面向下，粘接面中橙色面有背膠，粉色面無背膠。

再粘一條便簽紙，藍(lán)色便簽紙與粉色便簽紙粘合的部分是有背膠的。

檢查兩邊剩下的單層便簽紙長(zhǎng)度是否相同，若不同則需調(diào)整。

將機(jī)翼中間的藍(lán)、橙色便簽紙對(duì)齊壓緊，再向兩個(gè)方向折一下。這樣制作機(jī)翼有兩個(gè)好處：所有背膠部分都被遮蓋，降落不會(huì)弄臟機(jī)翼；三條便簽紙形成四色漸變，更漂亮。

最后的處理是沿中線折一下，圖示分別為上單翼和下單翼的折法。

3 機(jī)身與尾翼

把一條便簽紙沿中線折，讓背膠面粘在一起就是機(jī)身，盡量避免扭曲，否則后續(xù)步驟會(huì)很麻煩。

把兩條便簽紙粘在一起(背膠面與背膠面完全對(duì)齊)制作尾翼。

然后沿中線切成兩部分。

再把沒有背膠的部分折下去。

尾翼裝到機(jī)身上會(huì)導(dǎo)致重心偏后，可以在機(jī)頭加重量。

用大頭針把粘接在一起的兩面分開。

分別貼到機(jī)身兩側(cè)，再貼緊，尾翼就算安裝上了。

機(jī)頭纏便簽紙配重。

最后把剩在外面的沒有背膠的部分切下來，后續(xù)用得到。

再來一遍。

前面剩下的料當(dāng)配重!

先把兩片大的疊在一起，對(duì)折兩次。

然后把小的用大頭針分開，分別貼在兩側(cè)。

最后把它插到機(jī)頭的縫隙里。

也可以插得更深。

4 總裝與調(diào)整

安裝機(jī)翼完成，這架滑翔機(jī)被做成了下單翼，其實(shí)它還有個(gè)上單翼的姐妹篇。

變形!

再變形!

無論是原版還是其他版，接下來的過程都是最重要的——調(diào)試！由于便簽紙的背膠粘性并不大，所以滑翔機(jī)的主要部分都是可調(diào)的……

先說機(jī)翼，機(jī)翼安裝應(yīng)當(dāng)有一定的正迎角，當(dāng)然大小就憑大家自己掌握了。

下單翼。

上單翼。

剩下的可調(diào)部分包括：尾翼的安裝角、配重的安裝位置。

其實(shí)只裝一個(gè)尾翼就可以了，裝兩個(gè)是為了顯示它的可調(diào)整角度……

兩配重的相對(duì)位置和安裝位置也可調(diào)。

調(diào)試的基本原則：

1.上單翼比較適合平穩(wěn)的滑翔，下單翼飛行可能不穩(wěn)定，但更有可能作出筋斗、盤旋等動(dòng)作。

2.飛機(jī)重心一般位于機(jī)長(zhǎng)的三分之一處，最好與機(jī)翼位置重合。

3.如果滑翔機(jī)抬頭厲害做波狀飛行甚至不能飛行，應(yīng)將配重前移或者使尾翼帶有正迎角。

4.如果覺得滑翔機(jī)飛行路線過于接近拋物線，應(yīng)將配重后移或者使尾翼帶有負(fù)迎角。

單翼的飛得還不錯(cuò)，完美的拋物線。雙翼就飛得不太好，這應(yīng)該是制作上的問題，機(jī)翼不太對(duì)稱導(dǎo)致，大家自己慢慢調(diào)試吧~~~